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Osprey III YMS-422 - Histoire

Osprey III YMS-422 - Histoire

Balbuzard pêcheur III
(YMS 422 : dp. 270 ; 1. 136' ; b. 24'6" ; dr. 8' ; s. 15 k. ; cpl. 34 ; a. 1 3", 2 20mm., 2 dct. ; cl YMS-410)

YMS-422 a été posé le 9 octobre 1943 à l'Astoria Marine Construetion Co., Astoria, Oregon, lancé le 1er juin 1944 parrainé par Mme Charles S. Harper, Jr., et mis en service le 27 septembre 1944, le lieutenant Seaton R. Daly aux commandes, le YMS-482 patrouillait au large des côtes californiennes jusqu'à ce qu'il se présente au poste avec la Hawaiian Sea Frontier au début de janvier 1945. Les activités de patrouille entrecoupées d'entraînements au déminage absorbèrent son temps jusqu'au milieu de l'été lorsqu'elle navigua vers le Pacifique occidental. La fin imminente de la guerre ne mettrait pas fin au besoin de navires de ce type. L'élimination des champs de mines autour de l'île natale japonaise de Honshu a fourni le premier test approfondi des compétences du YMS-422 à ce travail dangereux. Les opérations ont commencé à Nagoya le 18 octobre, se sont poursuivies à Kobe en décembre, et cet engin était encore partiellement engagé dans cette tâche lors du déclenchement de l'eonfliet coréen en 1950.

Auparavant nommé et désigné Osprey (AMS 28), le 17 février 1947, ce navire à coque en bois naviguait maintenant directement pour aider à affronter cette dernière avancée communiste. Osprey a fait un balayage de pré-assaut à Pohang le 14 juillet 1950 pour ouvrir la voie à la 1ère division de cavalerie. Le 15 septembre, ses ratissages ont préparé un ancrage de base de tir pour les gros canons du cuirassé Missouri lors du magistral débarquement d'Inehon. Le mois suivant, alors qu'ils étaient engagés dans le nettoyage de la baie de Wonsan, deux navires jumeaux de la Corée du Nord ont heurté des mines et ont coulé. Un an plus tard, de nouveau à Wonsan, et opérant de nouveau sous le feu ennemi, il subit 3 obus, le 29 octobre, ce qui nécessite une brève retraite au Japon. À son retour, son esprit agressif continu dans la recherche et le tir sur des cibles ennemies à terre et une performance record dans la destruction de mines ont valu des médailles et des promotions aux membres de l'équipage du navire. Ses performances exceptionnelles se sont poursuivies jusqu'à ce que les négociations aboutissent à une trêve le 27 juillet 1953.

Osprey, redésigné MSC(0), le 7 février 1955, était destiné à conclure sa carrière en Extrême-Orient. Prêté à la Force maritime d'autodéfense japonaise le 22 mars 1955, il sert sous le nom de Yakushima (YTE-10) jusqu'en 1969. Deelared excédentaire aux besoins des marines japonaise et américaine, il est rayé de la Navy List le 15 juin 1969.

Osprey, en tant que YMS-422, a reçu 2 étoiles de bataille pour les opérations d'après-guerre et, en tant qu'AMS-28, 10 étoiles de bataille pour le service coréen.


YMS-1-classe dragueur de mines

Les YMS-1 classer de dragueurs de mines à moteur auxiliaire a été établi avec l'établissement de YMS-1 le 4 mars 1941. Certains ont ensuite été transférés au Royaume-Uni dans le cadre du pacte de prêt-bail de la Seconde Guerre mondiale entre les deux nations. Un navire a finalement fait son entrée dans la Marine royale du Canada après la guerre.

  • Marine des États-Unis
  • Marine royale
  • Marine française
  • Marine royale canadienne
  • 2 × 880 ch (660 kW) General Motors8-268Moteurs diesel
  • 2 arbres
  • 1 × support de calibre 3 pouces/50
  • 2 canons de 20 mm
  • 2 × projecteurs de grenade sous-marine

PARTIE VAviation maritime dans le Pacifique occidental

Le mouvement de l'aviation maritime dans le Pacifique central a suivi le schéma général des opérations qui ont marqué le renversement de la marée alors que la campagne de Guadalcanal approchait d'une conclusion réussie. Fin février 1943, les troupes de l'armée américaine, soutenues par des escadrons de l'armée de l'air et de la marine basés à Henderson Field, débarquent dans les îles Russell. En mai, une piste d'atterrissage avait été achevée sur Banika à partir de laquelle les bombardiers en piqué de la Marine, ainsi que les avions de l'armée et de la marine, ont intensifié la guerre aérienne contre les champs ennemis le long de la chaîne d'îles s'étendant jusqu'à Bougainvillea.

L'invasion du New Georgia Group dans les Salomon centrales le 30 juin par une force conjointe Marine-Armée a été soutenue par des escadrons de MAG-21. En plus de fournir un soutien aérien rapproché aux troupes au sol, c'est devenu une mission principale de l'aviation marine de réduire la force aérienne japonaise dans les Salomon et en même temps de neutraliser et d'isoler les points forts japonais qui avaient été contournés au profit de la prise d'îles plus faiblement défendues. plus loin à l'arrière de l'ennemi. Cette stratégie a été appliquée avec succès aux aérodromes ennemis récemment établis en Nouvelle-Géorgie qui avaient été conçus pour soutenir les cinq principales bases aériennes entourant Rabaul, qui ont été neutralisées par voie aérienne pendant plus d'un an. De même, la capture de l'île de Vella Lavella a efficacement isolé une garnison ennemie de 10 000 personnes sur l'île de Kolombangara à 20 milles au sud-est. (Voir carte 22).

Une fois le succès de telles tactiques d'île en île établi, il était évident qu'elles seraient appliquées dans le Pacifique central, ce qui était la prochaine étape logique de la poussée américaine vers les Japonais.

îles d'origine. La stratégie des États-Unis pour les opérations dans le Pacifique central prévoyait la saisie des îles Gilbert, qui serviraient de tremplin vers les îles Marshall, les Mariannes et, à terme, les Carolines. L'offensive dans le Pacifique central devait commencer le 20 novembre 1943 par une attaque contre les Gilbert. Les opérations dans le Pacifique central devaient être menées sous le commandement de l'amiral Chester W. Nimitz. En insistant sur le sentiment de la Marine envers l'emploi de Marines pour des missions d'assaut de ce type, l'amiral Ernest J. King, commandant en chef de la flotte des États-Unis, a exprimé sa conviction « qu'ils étaient singulièrement appropriés pour les assauts sur les atolls, où aucune opération au sol prolongée suivrait les débarquements. Dans ce genre de guerre, soit vous prenez une île, soit vous ne la prenez pas. 2

Des aviateurs de marine participent aux mouvements préliminaires vers les Gilberts dès le 25 août 1943, lorsque le 2d Marine Airdrome Battalion (renforcé) s'installe à Nukufetau, un petit atoll des îles Ellice. Avec l'aide de bataillons de construction navale, les Marines ont construit une piste de chasse à Nukufetau, où le VMF-111 a atterri le 20 octobre. Suite à cela, les Seabees ont abattu 50 000 cocotiers pour faire place à une bande de bombardiers. Le 7 novembre, le Navy Bomber Squadron 108 (VB-108) est arrivé sur la piste, suivi une semaine plus tard par le VMSB-331. Par la suite, un escadron B-24 de l'US Army Air Force était également basé sur ce terrain. 3

Le 31 août, le 16e bataillon de construction navale, ainsi qu'un détachement du 7e bataillon de défense maritime (renforcé) avaient débarqué à Nanomea, la plus septentrionale des îles Ellice, située à environ 400 milles au sud-est de Tarawa. Un escadron de chasse des Marines, le VMF-441, est arrivé sur l'île fin septembre. Après un séjour sans incident, l'escadron des Marines a cédé Nanomea en décembre à deux escadrons de bombardiers lourds de l'armée de l'air.

Dans le cadre de l'opération Gilberts, il convient de noter que le but principal des dépenses en vies humaines et en matériel n'était pas l'élimination des garnisons japonaises sur Tarawa et d'autres îles du groupe, mais l'utilisation ultérieure des îles pourraient être mises en poursuite de la stratégie américaine globale dans le Pacifique. À cette fin, la possession initiale des îles Gilbert et la saisie subséquente des Marshall fourniraient aux États-Unis une base pour une attaque contre les Mariannes. En effet, les groupes d'îles et les atolls du Pacifique central représentaient des porte-avions insubmersibles. On espérait que l'avion - capable de parcourir des distances toujours plus grandes et de transporter une charge de bombes croissante - serait le moyen qui pourrait isoler l'ennemi au sol, le faire tomber du ciel, et lorsqu'il se trouve à une distance de lancement de la patrie japonaise, pourrait réduire et, à terme, éliminer sa capacité de faire la guerre.

L'assaut épique de la 2e Division des Marines sur Tarawa dans les Gilberts a été

destiné à écrire une page indélébile dans l'histoire du Corps des Marines. Une forte résistance et des conditions inhabituelles de plage et de marée ont causé 20 % de pertes parmi les 15 000 Marines de la force d'assaut. 4 Néanmoins, après trois jours de combats féroces, la 2e division de marine contrôlait fermement l'île de Betio.

Les aviateurs de la marine n'étaient pas directement impliqués dans les opérations aériennes à Tarawa et à Makin Island avant ou pendant l'assaut amphibie. Un tel soutien aérien était la tâche assignée aux pilotes des forces aériennes de l'armée et aux aviateurs de la marine basés sur des porte-avions. Des bombardiers de la septième force aérienne, volant de Nanomea récemment occupée et de Funafuti dans les îles Ellice, à 660 milles à l'est de Tarawa, ont été accusés d'avoir refusé à l'ennemi l'utilisation de ses aérodromes sur Tarawa, Makin, Mine, Jaluit, Maloelap et Nauru . Entre le 13 et le 19 novembre 1943, ils larguent 63,3 tonnes de bombes sur Tarawa, en plus des missions volantes contre les autres îles dans les Gilberts et les Marshalls. Le 18 novembre, des avions de la marine larguent plus d'une centaine de tonnes de bombes sur Tarawa, près de 70 tonnes supplémentaires sont larguées le lendemain. Au total, environ 900 avions navals basés sur des porte-avions ont soutenu l'opération dans les Gilberts. Les pilotes ont effectué 2 284 sorties dans le cadre de missions conçues pour neutraliser les bases aériennes japonaises, fournir un soutien direct aux opérations au sol, s'opposer aux efforts aériens ennemis et créer des diversions sur les îles adjacentes.

Les efforts japonais pour aider leurs garnisons aux abois dans les Gilberts consistaient en une activité aérienne et sous-marine. Aucun des deux bras ne s'est avéré capable d'interférer sérieusement avec l'assaut américain, bien que le 20 novembre, un avion japonais ait tiré une torpille sur le porte-avions léger. Indépendance, qui a dû se retirer pour réparations. Quatre jours plus tard, le sous-marin ennemi I-175 torpillé et coulé le transporteur d'escorte Baie Liscome, mais même cette grave perte n'a pas réussi à endiguer ou même à retarder le cours des événements chez les Gilbert.

Pour les aviateurs de la Marine, gênés par le faible rayon d'action de leurs appareils, l'opération Gilberts consistait à exécuter des missions de recherche et de patrouille et généralement à remplir une mission de défense de base. Lorsque, le 23 novembre, la fumée de la bataille s'éleva sur le Betio nouvellement capturé, le moment était venu d'enterrer les morts, de déblayer les débris de la bataille et de faire le bilan de ce qui avait été accompli. De la bravoure des Marines, qui s'étaient emparés de l'île, il ne restait pas grand-chose à dire que de longues rangées de victimes attendant l'enterrement parlaient d'elles-mêmes. Le fanatisme de l'ennemi à tenir l'atoll jusqu'au dernier appelait également peu de commentaires. Compte tenu des 3 000 tonnes d'obus navals lancés sur Betio, une île de moins d'un demi-mille carré, et de l'inefficacité relative de ce bombardement, l'amiral Nimitz a exprimé l'avis qu'« un soutien plus lourd de ce genre n'est pas à prévoir dans la campagne du Pacifique central, mais il faut s'attendre à une efficacité accrue dans ce soutien." 5

Suite à l'opération Tarawa en

Fin 1943, le général Holland Smith recommanda que des aviateurs de la Marine soient affectés à des porte-avions d'escorte, où ils joueraient un rôle dans la fourniture d'un soutien aérien direct dans toute future opération amphibie impliquant une division de Marines. Dans le cas où une telle mission n'était pas réalisable, les aviateurs de la Marine chargés de cette mission devraient recevoir un endoctrinement spécial et une formation aux tactiques de soutien rapproché.

À l'époque, le climat n'était pas encore mûr pour les changements recommandés, en partie parce que la Marine avait déjà ses porte-avions affectés à d'autres emplois et en partie parce que tous les officiers de la Marine aux prises avec cette question importante ne poussaient pas à l'unisson pour le même objectif. À cet égard, des critiques peuvent être dirigées contre ceux, tant au sein de la Marine qu'au sein du Corps, qui n'ont tout simplement pas vu la nécessité de mettre l'aviation de la Marine sur des porte-avions. Pour reprendre les termes d'au moins une autorité en la matière :

Les officiers de haut rang de la Marine - aviateurs et non-aviateurs - ont fait preuve d'un manque de prévoyance remarquable en n'insistant pas pour que leurs dépliants soient placés sur des transporteurs d'escorte à ce moment-là. Il est facile de dire que « Ernie King ne l'aurait jamais toléré » ou « L'amiral Whoosis ne croit pas à l'aviation maritime ». Mais c'était le travail du Corps des Marines de trouver les bons "persuadés".

La vérité est que les meilleurs aviateurs de la Marine n'ont pas prêté suffisamment d'attention à (1) l'appui rapproché, (2) les débarquements amphibies, (3) une combinaison des deux. Ils étaient trop intéressés à tirer sur les avions ennemis depuis le bleu sauvage là-bas, alors ils ont perdu de vue leur mission principale. 6

L'histoire de la façon dont, après de longues négociations en 1944, les Marines ont finalement obtenu des porte-avions qui leur sont affectés, a été bien racontée ailleurs dans cette série. 7 En tout état de cause, pendant les opérations dans le Pacifique central et occidental en 1944 et au début de 1945, l'absence d'un appui aérien rapproché de la part des Marines, comme on l'avait envisagé, devait nécessairement avoir un effet profond et durable sur le rôle que l'aviation maritime pouvait jouer. devrait jouer pendant cette phase de la guerre. Un récit faisant autorité de la campagne a résumé la situation en ces termes :

La décision, cependant, a empêché les pilotes des Marines de soutenir leurs camarades et les troupes de l'armée à terre dans les Marshall et les Mariannes. Les pilotes de marine dans le Pacifique central avant Tarawa ont servi d'importantes missions défensives, mais après cette bataille, comme leurs engins étaient à courte portée, ils ont vu la guerre les laisser loin derrière. Leur principale fonction dans cette partie du globe était de bombarder les atolls contournés. 8

Le 26 novembre, alors que les derniers défenseurs ennemis étaient traqués sur les îles du nord de l'atoll de Tarawa, un avion de transport des Marines piloté par le major Edmund L. Zonne, officier exécutif du VMJ-353, atterrit sur la piste d'atterrissage japonaise nouvellement rénovée de Betio. Ce fut le premier avion de la Marine à atterrir sur l'île fraîchement capturée. Parallèlement, la marine

les bataillons de construction et les ingénieurs de l'armée ont commencé à travailler sur les aérodromes des îles Makin et Apamama. Des vols réguliers vers ces deux dernières îles ont débuté à la mi-décembre, lorsque les deux pistes d'atterrissage sont devenues les terminaux des vols réguliers de passagers.

Le jour de Noël 1943 a vu le déplacement vers l'avant du 4e MBDAW, commandé par le général de brigade Lewie G. Merritt, qui, le 5 octobre, avait succédé au général Campbell en tant que commandant d'escadre. L'échelon avant de l'escadre s'est déplacé de Funafuti dans les îles Ellice à Tarawa une semaine plus tard, le 2 janvier 1944, l'échelon arrière déplacé de Tutuila aux Samoa à Funafuti. En août 1943, lorsque le général Campbell avait amené l'escadre à Tutuila, il avait sous son commandement les échelons avancés du VMJ-353 et du VMF-224, ainsi que le MAG-13, composé du quartier général de l'escadron 13 et de l'escadron de service 13, VMF -111, -151, -241 et -441. Cinq escadrons de la Fleet Air Wing 2 étaient rattachés à son commandement pour le contrôle opérationnel.

L'augmentation de la force de l'aviation de la Marine dans le Pacifique central s'est reflétée dans l'organisation du 4e MBDAW au début de 1944. Le général Merritt avait sous son commandement le MAG-13, dirigé par le colonel Lawrence Norman MAG-31, commandé par le colonel Calvin R. Freeman et unités de la Fleet Air Wing 2, dirigée par le contre-amiral John Dale Price, dont le siège est à Kaneohe, à Hawaï. MAG-13, basé sur Funafuti, se composait de son quartier général et des escadrons de service et VMSB-151 et -331. En plus des quartiers généraux et des escadrons de service, le MAG-31, basé sur l'île de Wallis à la périphérie ouest des Samoa, était composé des VMF-111, -224, -311, -422 et -441. Les unités de la Fleet Air Wing 2 dans la région de Samoa-Gilberts-Ellice se composaient de trois escadrons de reconnaissance, de deux escadrons de patrouille, de quatre escadrons de bombardement et d'un escadron de photographie.

Les aviateurs de marine arrivant dans le Pacifique Sud et Central trouvaient souvent les logements qui les attendaient peu à leur goût, comme l'indique l'histoire d'un escadron de bombardement, dont l'auteur avait ce commentaire piquant à faire :

L'île de Wallis aux Samoa françaises n'est en aucun cas la perle du Pacifique. Il a acquis la réputation - du moins parmi le personnel de cet escadron - d'être le meilleur endroit sur la terre de Dieu à éviter. Les conditions sanitaires étaient loin d'être favorables et les quartiers n'étaient pas très satisfaisants, étant en partie des tentes et en partie des huttes construites par les indigènes sans plancher ni aménagements similaires. Les installations récréatives - telles qu'elles étaient - consistaient en une salle de cinéma à distance qui n'invitait que les plus ambitieux, et une demi-douzaine de livres et un jeu de fléchettes que nos prédécesseurs avaient laissés derrière eux. Il n'y avait pas d'éclairage électrique, l'approvisionnement en eau durait environ une demi-heure par jour et la nourriture était composée presque entièrement de rations C. Et pour couronner le tout, c'était soit si poussiéreux que vous ne pouviez pas respirer, soit si boueux que vous ne pouviez pas marcher, et toujours présent était le moustique tropical responsable de donner au moins la moitié du complément à la dengue à un moment ou à un autre. Mais malgré les difficultés personnelles auxquelles tout le monde a dû faire face, nos avions ont été maintenus en l'air et les patrouilles se sont déroulées dans les délais et un programme d'entraînement intensif a été entrepris. 9

Après seulement environ trois semaines sur l'île de Wallis, le premier échelon terrestre est parti le 13 novembre pour Nukufetau

aux îles Ellice. Le 28 novembre, tout le VMSB-331 s'était installé sur Nukufetau. L'île a été décrite comme "un atoll de corail de la taille d'une pièce de dix cents et lorsque la marée montait nous a donné environ 9 cents de changement. Les conditions de santé étaient aussi bonnes que celles de Wallis avaient été mauvaises. Il n'y avait pas de moustiques et aucun maladies et les pires que nous ayons eu à affronter étaient des tribus de rats. » dix

Deux jours après son arrivée à Nukufetau, le VMSB-331, commandé par le major Paul R. Byrum, Jr., a envoyé un détachement de six SBD et du personnel de maintenance à Tarawa pour prêter main-forte aux patrouilles aériennes et aux éventuelles frappes aériennes. L'une de ces frappes s'est matérialisée le 21 décembre, lorsque 5 SBD, ainsi qu'une douzaine de bombardiers B-24 de l'armée et 15 des nouveaux chasseurs F6F Grumman de la Marine en tant qu'escortes, ont attaqué des navires ennemis à Jaluit dans les Marshalls. Au cours de cette grève, l'escadron a revendiqué le naufrage d'un cargo de 6 000 ou 7 000 tonnes dans la lagune de Jaluit. Les récits d'après-guerre ont fait apparaître plus probable que le navire ennemi coulé à cette occasion était un ravitailleur d'eau converti de 1 912 tonnes déjà immobilisé lors d'un précédent raid d'avions de la marine du Yorktown. En tout cas, les hommes du VMSB-331 considéraient le naufrage d'un navire ennemi lors de leur première mission de combat comme un présage prometteur. Cette frappe aérienne s'est avérée être la seule mission offensive exécutée par une unité du 4e MBDAW jusqu'en mars 1944.

L'attaque a infligé peu de dégâts aux Japonais dans les Marshalls. Peut-être que la plus grande importance peut être trouvée en présence des chasseurs F6F Grumman. Ce nouveau chasseur Grumman, également connu sous le nom de "Hellcat", a fait ses débuts lors de l'opération Gilberts. Comme le Corsair, le F6F était propulsé par un moteur radial refroidi par air Pratt & Whitney de 2 000 chevaux.Cet avion a rapidement gagné l'admiration à contrecœur des aviateurs japonais, dont l'un a exprimé cette opinion sur les capacités des Hellcats :

Il ne fait aucun doute que le nouveau Hellcat était supérieur à tous égards au Zero, à l'exception des facteurs de maniabilité et de portée. Il transportait un armement plus lourd, pouvait grimper et dépasser le Zero, voler à des altitudes plus élevées et était bien protégé par des réservoirs de carburant auto-obturants et une plaque de blindage. Comme le Wildcat et le Corsair, le nouveau Grumman était armé de six mitrailleuses de 12,7 mm, mais il transportait une charge de munitions beaucoup plus importante que les autres chasseurs. Parmi les nombreux avions de chasse américains que nous avons rencontrés dans le Pacifique, le Hellcat était le seul avion qui pouvait s'en tirer avec distinction dans un combat aérien entre chasseurs. 11

Après leur capture par les Américains, les îles Tarawa, Makin et Apamama ont immédiatement été converties en tremplin pour l'offensive aérienne contre les îles Marshall. Fin décembre, pas moins de quatre aérodromes des Gilbert étaient devenus opérationnels et les B-24 avaient commencé à organiser des missions à travers Tarawa. Alors que 1943 touchait à sa fin, les bombardiers de la TF 57 larguèrent 550 tonnes de bombes sur les Marshalls et 28 tonnes sur Nauru, une île à 525 miles à l'ouest des Gilberts. Japonais

les tirs antiaériens étaient souvent intenses et les chasseurs hostiles ont également fait des ravages parmi les bombardiers américains. L'aviation terrestre ennemie dans les Marshalls, cependant, n'a pas été en mesure de faire face au développement et à l'exploitation de bases américaines à seulement 300 milles au sud au cours de la dernière partie de décembre 1943, et tout au long de janvier 1944, les Japonais ont attaqué les nouvelles bases américaines en les Gilbert à plus de 30 reprises. À une seule exception près, les attaques aériennes japonaises ont eu lieu la nuit. Les dommages totaux infligés aux quatre aérodromes comprenaient 33 avions détruits, 9 avions endommagés, 5 hommes tués et un certain nombre d'hommes blessés. Début décembre 1943, l'arrivée à Tarawa du VMF(N)-532, commandé par le major Everette H. Vaughan, entrave gravement les raids nocturnes des maraudeurs aériens ennemis. Les chasseurs de nuit du major Vaughan ont été les premiers avions de ce type à atteindre le Pacifique central, bien qu'un escadron jumeau, le VMF(N)-531, ait déjà commencé à effectuer des patrouilles de nuit depuis Banika dans les îles Russell en septembre 1943.

Tout au long de janvier 1944, les préparatifs de l'invasion imminente des îles Marshall se poursuivirent à un rythme soutenu. Le 13, la 4e division de marine était arrivée à Hawaï en route vers les Marshall depuis la côte ouest des États-Unis. La division Marine, ainsi que la 7e division d'infanterie de l'armée, quittent Hawaï le 22 janvier en route pour Kwajalein. Un total de 297 navires, sans compter les groupes opérationnels de porte-avions rapides ou les sous-marins, ont transporté environ 54 000 soldats vers leurs objectifs. Une force de trois croiseurs, quatre destroyers et deux mouilleurs de mines se tenait prêt à neutraliser les bases ennemies à Wotje et Taroa. Le débarquement était prévu pour le 31 janvier.

Comme dans le cas de Tarawa, l'aviation maritime n'était pas censée jouer un rôle actif dans la phase amphibie de l'assaut. Une fois de plus, les escadrons des Marines basés aux îles Gilbert et Ellice se voient confier des missions de patrouille et de logistique. Une fois les objectifs initiaux des Marshall saisis, les escadrons aériens des Marines devaient s'y installer rapidement. Conformément à ce mouvement vers l'avant, MAG-13 devait se déplacer vers Majuro. La destination de MAG-31 était l'île de Roi, à la pointe nord de l'atoll de Kwajalein. Au cours des deux premières semaines de janvier, le VMF-111 sous le commandement du major J. Frank Cole, le VMF-224, commandé par le major Darrell D. Irwin, le VMF-441, dirigé par le major James B. Moore, et le VMF-113 sous le commandement du major Loren D Everton a rejoint le MAG-31, tout comme le VMF(N)-532. 12

Six avions de ce dernier escadron, comprenant son échelon avancé, ont été les premiers avions à atterrir sur le champ nouvellement activé à Roi, dirigé par le commandant de l'escadron, le major Vaughan. Ce dernier devait commenter plus tard :

J'ai été le premier pilote américain à atterrir sur Roi alors que j'y menais l'unité via l'île de Makin. L'histoire a été diffusée par United Press et est apparue dans l'Union de San Diego disant que j'étais le premier pilote américain dans le Pacifique central à débarquer un

Afin de renforcer davantage l'aviation maritime dans le Pacifique central, le MAG-22, sous le commandement du lieutenant-colonel James M. Daly, devait relever du 4e MBDAW du général Merritt au début de février 1944. Le groupe aérien était stationné sur l'île Midway. depuis le 1er mars 1942, et après la défense épique de cette île, y avait mené une existence relativement paisible et isolée, engagé dans des patrouilles de routine et des missions occasionnelles de recherche et de sauvetage.

Dans la période précédant l'invasion des îles Marshall tombe la saga du VMF-422, destiné à devenir le "(Lost Squadron." Le VMF-422, commandé par le Major John S. McLaughlin, Jr., avait fait partie du MAG-22 jusqu'au 15 décembre, date à laquelle il a été détaché du groupe aérien et transporté à Hawaï dans un avion de transport. À son arrivée, l'échelon au sol a été rattaché à la force opérationnelle en vue de l'invasion des Marshall. Le 17 janvier 1944, l'échelon de vol composé de de 27 pilotes et 3 hommes enrôlés ainsi que 24 Corsair nouvellement émis, sont montés à bord du porte-avions d'escorte USS Baie de Kalinine et est parti pour les îles Gilbert le jour suivant. Une fois le porte-avions d'escorte arrivé à moins de 50 milles de Tarawa, l'escadron devait lancer son avion et se rendre à Hawkins Field sur l'île de Betio pour recevoir d'autres ordres de l'amiral Hoover, qui avait pris le commandement opérationnel direct des avions de garnison à compter du 11 janvier.

Le matin du 24 janvier, les avions ont été catapultés comme prévu pratiquement en vue de Tarawa et ont atterri peu après sur Hawkins Field. Les trois pilotes de réserve, ainsi que les trois hommes de troupe qui devaient entretenir les avions, débarquèrent en bateau. À son arrivée sur Betio, l'escadre reçut l'ordre de l'amiral Hoover de se rendre à Funafuti, en attendant une nouvelle affectation dans le cadre de l'opération F LINTLOCK, l'invasion des Marshall.

À 9 h 45 le 25 janvier, 23 des Corsairs sont partis pour Funafuti pour un voyage en deux étapes d'un vol de 700 milles, une escale était prévue à Nanomea, la plus septentrionale des îles Ellice, à environ 463 milles au sud-sud-est de Tarawa. Un avion est resté à Hawkins Field en raison d'un problème de démarreur. Le vol a quitté l'île de Betio dans de bonnes conditions météorologiques sans aucune escorte de navigation. Le major MacLaughlin, commandant de l'escadron, a dirigé la formation de chasseurs de trois escadrilles. L'heure d'arrivée estimée à Nanomea était 1225.

Volant à une altitude de 2 000 pieds, l'escadron a rencontré le premier des deux fronts météorologiques violents seulement 15 minutes avant d'atteindre Nanomea. Le front s'est rapidement transformé en une violente tempête tropicale, atteignant du niveau de la mer à plus de 13 000 pieds. Parce que l'averse torrentielle a considérablement restreint la visibilité, le commandant de l'escadron a ordonné aux avions de descendre à un niveau d'eau

cours et de le suivre à travers la perturbation. Lorsque le vol a émergé de ce front, il a découvert que trois Corsair avaient perdu leur formation et avaient disparu de la vue. Le contact radio a été maintenu avec ces pilotes, mais ils avaient été désespérément séparés de la formation et étaient livrés à eux-mêmes. Des trois, le capitaine John F. Rogers a disparu sans laisser de trace. Le second, le lieutenant John E. Hansen, a pu se diriger vers Funafuti par l'un des autres pilotes et a effectivement atteint sa destination. Le troisième, le lieutenant Walter A. Wilson, a débarqué sur une île, où les indigènes l'ont soigné jusqu'à ce qu'il soit enlevé par un destroyer, l'USS Passe-temps.

Les 20 pilotes restants ont établi leur position comme étant au-dessus de l'île de Nui, à peu près à mi-chemin entre Nanomea et Funafuti. À ce stade, l'un des Corsair piloté par le lieutenant Christian F. Lauesen a développé un problème de moteur et a fait un amerrissage. Le vol a tourné au-dessus de lui et a observé qu'il était à flot au moyen de son gilet de sauvetage « Mae West », le radeau de sauvetage du pilote, cependant, n'était pas visible. Alors que le reste des pilotes poursuivait le vol, l'un des membres du groupe, le lieutenant Robert C. Lehnert, a encerclé le pilote naufragé jusqu'à ce que son propre avion tombe en panne d'essence et que Lehnert soit lui-même contraint de sauter. Après avoir heurté l'eau, Lehnert a mené une recherche futile de Lauesen avec qui il avait l'intention de partager son radeau de sauvetage. Lauesen n'a jamais été revu et Lehnert lui-même est resté à la dérive pendant deux jours avant d'être secouru.

À 12 h 45, le major MacLaughlin a informé le reste du vol qu'il avait pris contact avec le faisceau Funafuti 14 et qu'ils s'y rendraient. À ce moment, l'escadron a rencontré une deuxième rafale qui, au contraire, était pire que la première. Alors que la tempête augmentait de violence, le vol a de nouveau signalé des difficultés de navigation. Simultanément, quelque chose s'est détraqué avec le récepteur radio du commandant de l'escadron. N'ayant pas réussi à communiquer par radio avec le major MacLaughlin, le capitaine Cloyd R. Jeans a survolé la proue du commandant de l'escadron et a attiré son attention. Conscient du dysfonctionnement de son récepteur, le Major MacLaughlin passa le commandement du vol au Capitaine Jeans et ordonna à ce dernier de ramener le vol vers l'Île Nui. Peu de temps après, le major MacLaughlin a été observé en train de suivre une trajectoire tangente au reste du vol. Il a disparu dans le ciel couvert et n'a plus été aperçu, malgré les efforts de ses ailiers pour le garder en vue.

Dirigé par le capitaine Jeans, le vol a effectué un virage à 45 degrés de son cap initial de 180 degrés et a inversé le cap vers Nui. Dans un effort pour éviter le grain, certains des pilotes ont rompu la formation et sont rapidement devenus confus quant à leurs positions. Le lieutenant Earl C. Thompson a disparu dans la tempête tropicale et n'a pas été vu par la suite. A 15h00, le Lieutenant Robert P. Moran, l'un des 16 autres participants au vol, informe le Capitaine Jeans que le contact avec Nanomea a été établi. Ce lien n'a duré que cinq

minutes, car l'avion du lieutenant Moran est tombé en panne de carburant. Le pilote a sauté en parachute mais s'est empêtré dans ses suspentes et s'est noyé dans les fortes vagues au large de l'île de Nui.

Pour les 15 pilotes restants, la confusion était aggravée par le fait que les avions ne volaient pas à des vitesses identiques. En résumant le vol désastreux, l'histoire de l'escadron devait décrire le sort du VMF-422 de cette manière :

Certains éléments de la formation ont été contraints de voler à plein régime pour maintenir le contact avec les chefs de vol, ces derniers conservant une vitesse de croisière normale. Cependant, la densité et la violence de la tempête empêchaient de piloter une formation standard, entraînant des manœuvres à plein régime un instant et des gaz retardés le suivant. Plusieurs pilotes ont rapidement signalé qu'ils manquaient de carburant. Ceux qui maintenaient une bonne formation disposaient de suffisamment de gaz pour éventuellement atteindre Funafuti. 15

À 15 h 30, deux des pilotes restants ont informé le capitaine Jeans qu'ils manquaient de carburant et qu'ils devaient atterrir. L'un d'eux, le lieutenant William A. Aycrigg, a posé son avion dans l'eau et a été aperçu dans son radeau de sauvetage. L'autre pilote a fait un amerrissage à sept milles de là. À ce stade, le capitaine Jeans a décidé que les avions restants devaient toucher l'eau ensemble, car il semblait que la plupart des avions seraient bientôt à court de carburant, bien que plusieurs pilotes aient déclaré avoir suffisamment d'essence pour rester en l'air pendant une heure. Le vol a ensuite formé un rond-point et a fait des atterrissages sur l'eau. Des deux pilotes qui avaient manqué de carburant à 15 h 30, le lieutenant Aycrigg a disparu dans l'immensité du Pacifique et n'a jamais été retrouvé. Le pilote du deuxième avion, le lieutenant Theodore Thurnau, a été secouru par l'USS Welles le 28 janvier.

Le reste du vol a atterri et, à une exception près, chaque pilote a sorti son radeau de sauvetage et son équipement de survie de l'avion avant qu'il ne coule. Un pilote a perdu tous ses vêtements et équipements en se dégageant de son avion et a dû se réfugier à bord d'un des autres radeaux. À ce moment-là, les 12 autres pilotes avaient rejoint et avaient commencé à mettre en commun leur équipement pour un partage égal entre les survivants. Les radeaux étaient attachés ensemble par des cales à cordes, mais dans la mer extrêmement forte, certaines de ces cales ont été arrachées. Finalement, les radeaux ont dû être maintenus ensemble à la main.

Les aviateurs à la dérive ont vite remarqué que leur nouvel environnement n'était guère plus sûr que l'air turbulent ne l'avait été. En fait, un nouveau type de danger est apparu :

Un certain nombre de requins ont été observés, certains faisant des passes à l'ancre flottante ou grattant contre les bateaux, ce qui n'ajoutait rien à la tranquillité d'esprit des occupants. Des noms facétieux ont été donnés aux plus persistants de ces animaux, l'un étant facilement identifiable par une nageoire dorsale échancrée. Leur persistance à gratter contre les bateaux a augmenté à un point tel que l'un d'eux a finalement été abattu, après quoi tous se sont dispersés. A l'affirmation désormais familière « Il n'y a pas d'athées dans les terriers », peut-on également ajouter qu'il n'y a pas d'athées dans les canots pneumatiques ! De fréquentes « réunions de prière » et des festivals de chansons ont contribué à remonter le moral. 16

L'odyssée de VMF-422 s'est terminée dans l'après-midi du 27 janvier, lorsque

un avion de recherche a aperçu le groupe. Le pilote, désireux d'apporter son aide, a atterri dans la mer agitée et a endommagé son avion alors qu'il roulait pour récupérer les survivants. Le sauveteur, lui-même maintenant abandonné, a demandé de l'aide par radio. Environ deux heures plus tard, l'USS Passe-temps est arrivé et a récupéré les 12 pilotes du VMF-422 ainsi que le pilote de sauvetage et huit membres de son équipage. En montant à bord, les survivants du VMF-422 ont été agréablement surpris de trouver le lieutenant Wilson, l'un des trois premiers pilotes qui s'était séparé de l'escadron lors du premier grain, les attendant. Le destroyer l'avait récupéré dans son île refuge, qu'il avait « quittée plutôt à contrecœur en raison de son traitement royal par les indigènes ». 17 Une recherche approfondie de la zone par l'USS Passe-temps et d'autres navires n'ont donné aucun signe du lieutenant Thurnau. L'avion de sauvetage disparu a été coulé par des tirs de la marine. Tous les pilotes secourus souffraient d'immersion, de coups de soleil et de faiblesse générale, bien que seul le pilote qui avait perdu ses vêtements ait dû être hospitalisé.

Le 29 janvier, les 14 naufragés sont débarqués à Funafuti, où ils sont accueillis par le lieutenant Hansen. Ce dernier était le seul à avoir fait voler son avion à Funafuti. Sur les 23 corsaires et pilotes qui avaient quitté Tarawa, un seul avion avait atteint sa destination. En plus de la perte de 22 avions, l'épisode a coûté la vie à 6 pilotes.

Une commission d'enquête, convoquée par la suite pour enquêter sur la catastrophe, a déterminé que des communications défectueuses et des erreurs humaines étaient en grande partie responsables de l'incident. 18 Les données sur les aides radio étaient incomplètes dans la mesure où les appels vocaux pour les bases n'étaient pas répertoriés et les relèvements pour la gamme Funafuti n'étaient pas donnés. Les tours d'opérations sur divers champs des îles Gilbert et Ellice surveillaient une fréquence radio différente de celle utilisée par l'escadron. Il a en outre été mis en évidence que personne à Hawkins Field n'avait autorisé le vol en premier lieu. Rien n'a été envoyé à Nanomea concernant le vol jusqu'à ce que cette base demande des informations. La touche finale d'ironie a été ajoutée lorsqu'il est devenu connu que Nanomea traçait les avions par radar depuis 1225 du 25 janvier à une distance comprise entre 10 et 70 milles. Dans la mesure où Nanomea n'avait pas été informé du vol, le personnel de la tour de contrôle a supposé que des bombardiers traversaient la zone.

En relation avec la catastrophe du VMF-422, il peut être intéressant de noter que les Japonais ont subi un incident presque identique plus tôt dans la guerre, avec des conséquences encore plus graves. Après la guerre, un as de l'air ennemi de premier plan devait faire le commentaire suivant sur les conditions de vol et les sauts de combat à longue distance :

Dans les vastes étendues du Pacifique, la distance entre chaque petit affleurement de terre peut prendre des proportions terrifiantes. Sans radar, en effet, sans même radios dans nos chasseurs Zero, nous n'osions pas risquer la perte de la plupart de nos avions. Notre expérience en ces matières avait été tragique. Au début de 1943, plusieurs escadrons d'avions de chasse de l'armée, pilotés par des pilotes

Pendant ce temps, la date d'invasion des Marshall approchait. Des groupes opérationnels de porte-avions rapides de la Force opérationnelle 58, commandés par le contre-amiral Marc A. Mitscher, ont commencé les attaques de pré-invasion contre les Marshall le 29 janvier 1944. Lancés à partir de 12 porte-avions, 700 avions ont commencé à mener des attaques simultanées contre les aérodromes ennemis sur Roi, Kwajalein, Wotje et Taroa (également connu sous le nom de Maloelap). (Voir carte 23). Selon les termes d'un rapport officiel, "les attaques simultanées de cette force ont si bien réussi à surprendre et à détruire leurs cibles qu'au soir du 29 janvier, il n'y avait pas d'avion japonais opérationnel à l'est d'Eniwetok". 20

Les débarquements américains du 31 janvier se sont déroulés dans les délais. Les planificateurs japonais avaient prévu une invasion de Jaluit, Mine ou Wotje et avaient renforcé ces garnisons, ainsi que celle de Maloelap. Que les Américains frappent à Kwajalein, au cœur des Marshalls, est une surprise totale pour l'ennemi, dont le renforcement des atolls attaqués n'est pas assez rapide pour endiguer la marée. Roi-Namur est sécurisé le 2 février à midi. Deux jours plus tard, toute résistance japonaise sur l'île de Kwajalein a pris fin. L'atoll de Majuro est tombé aux mains des Américains sans opposition, ayant été abandonné par les Japonais avant que la force d'invasion n'atteigne l'objectif. 21

L'élimination de la puissance aérienne japonaise dans les Marshall était d'une importance cruciale pour la poursuite de la poussée américaine dans le Pacifique central. L'opinion largement répandue selon laquelle les Japonais avaient fortifié les Marshall bien avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale s'est avérée erronée. Les Japonais avaient construit une piste d'atterrissage sur Roi dans les années 1930, mais n'avaient pas entrepris grand-chose d'autre pour fortifier les Marshall jusqu'en 1941. À la fin de cette année, l'ennemi avait construit des pistes d'atterrissage sur Maloelap et Wotje, cette dernière île servait également de base d'hydravions. Sur Mine, les Japonais ont terminé une piste d'atterrissage vers la fin de 1942, mais pour le reste de cette année, le nombre total d'avions stationnés sur les quatre atolls n'a pas dépassé 65. À l'approche de la fin de 1943 et de l'invasion des Marshalls est devenu imminent, les Japonais ont construit leur force aérienne à environ 130 avions, que les bombardements et le mitraillage de pré-invasion de l'amiral Mitscher ont rapidement détruits.

Le premier personnel de l'aviation marine à débarquer dans les Marshalls était des membres de l'échelon avancé du VMSB-231, qui a atteint Majuro le 3 février 1944. La piste d'atterrissage de l'île est devenue opérationnelle le 19 février et deux jours plus tard, l'échelon de vol, dirigé par le commandant de l'escadron, le major Elmer G. Glidden, Jr., a décollé du porte-avions d'escorte Baie des Gambier et atterrit sur l'île. Le 26 février, VMSB-331

arrivé sur Majuro. Les deux escadrons MAG-13 ont reçu la mission de neutraliser l'ennemi sur les îles Marshall qui avaient été contournées.

Le 7 février, le MAG-31 du colonel Calvin B. Freeman s'est déplacé à Roi juste après l'action au sol. Cinq jours seulement s'étaient écoulés depuis que la 4e division de marine avait achevé la conquête des îles du Roi et de Namur et à peine 48 heures s'étaient écoulées depuis que la 7e division d'infanterie avait éliminé la dernière résistance ennemie sur l'île de Kwajalein, à 50 milles au sud. L'avancée audacieuse au cœur des Marshall et des Gilbert avait amené une zone longue de mille milles et comprenant au moins sept points d'appui japonais sous le contrôle des États-Unis. Les gains des forces américaines à la suite des opérations Gilbert-Marshalls étaient des avantages supplémentaires, résumés dans une analyse officielle d'après-guerre :

L'opération continue des forces opérationnelles des porte-avions des États-Unis dans la région, non contrôlée par les avions japonais basés à terre, a forcé la flotte japonaise à abandonner Truk en tant que base principale. Entre le 3 et le 10 février 1944, toutes les unités de cette flotte, à l'exception de quelques croiseurs et destroyers des forces de défense de la zone, se sont retirées vers Palau et l'Empire, laissant les forces américaines dans le Pacifique central sans opposition, à l'exception des troupes de garnison et d'une force aérienne japonaise décimée. 22

Même si les Japonais ne considéraient plus Truk comme un mouillage sûr pour de larges segments de la Flotte combinée, ils étaient néanmoins déterminés à le tenir jusqu'au bout. Une accumulation de force ennemie sur Truk a commencé au début de 1944 et s'est poursuivie tout au long de l'année. L'armée japonaise a envoyé des troupes sur l'île, qui s'est rapidement hérissée de casemates, la mienne. les champs, et la défense côtière et l'artillerie antiaérienne. Des torpilleurs et des lance-roquettes de la marine complétaient les défenses japonaises sur l'île. Conformément à la politique d'éviter, si possible, un assaut direct sur des îles ennemies connues pour être fortement fortifiées, le JCS décide le 12 mars 1944 de contourner et de neutraliser Truk. Garder les Japonais sur Truk hors d'équilibre était une tâche déléguée aux bombardiers à longue portée des forces aériennes de l'armée et de la marine dans les îles Marshall et de l'Amirauté. L'annulation d'un assaut direct sur Truk a laissé l'aviation des Marines sans un rôle important que, selon les plans initiaux, les chasseurs et les bombardiers en piqué des Marines auraient dû jouer dans la conquête du bastion japonais. Il semblait que les pilotes des Marines, désireux de participer à l'avancée dans les Carolines, seraient plutôt relégués à chevaucher un grand nombre de Japonais échoués sur diverses îles des Gilberts et des MarshalIs. Ce n'était guère le type de mission qui plairait aux jeunes aviateurs désireux de tester leurs compétences en combat aérien avec l'ennemi.

Les jeunes pilotes de la Marine n'auraient pas dû être déçus de leur mission, car les Japonais contournés s'étaient montrés des adversaires rusés et dangereux. Ce fait a été rapporté à l'échelon sol du MAG-31 cinq jours seulement après son arrivée à Roi-Namur. Peu avant 03h00 le 12 février, une douzaine de bombardiers ennemis, basés sur l'île de Ponape dans les Carolines, ont frappé Roi lors d'un raid surprise dévastateur. Immédiatement avant le bombardement, les Japonais ont dispersé de grandes quantités d'étroites bandes de papier d'aluminium dans les airs,

ce qui a rendu l'équipement radar américain pratiquement inutile. Ces pièces métalliques, connues sous le nom de fenêtre ou de paille, avaient d'abord été utilisées avec succès par la Royal Air Force britannique au-dessus de l'Allemagne au début de la guerre. Les raiders ennemis, censés être des hydravions, sont venus en quatre vols de trois avions chacun avec des intervalles d'environ cinq minutes entre les vols. Les bombes larguées étaient de 500 livres, des bombes antipersonnel et des incendiaires au magnésium. L'une des premières bombes larguées par l'ennemi a touché directement le plus grand dépôt de bombes de l'île. Selon les mots d'un historien de la 4e division de marine, "... un instant plus tard, toute l'île était un enfer qui explosait. Pour les éléments du vingtième génie et des Seabees, qui étaient toujours sur Roi, l'holocauste était plus terrible que tout ce qu'ils avaient vécu à travers la capture de l'île." 23

Encore plus graphique dans sa description de l'enfer résultant était un correspondant de combat qui a commenté :

Les munitions traçantes ont illuminé le ciel aussi loin que nous pouvions voir et pendant une demi-heure, des fragments chauffés au rouge ont plu du ciel comme autant de grêlons, brûlant et transperçant la chair quand ils ont frappé. Une jeep nous a explosé au visage à quelques mètres. Pourtant, une demi-heure après le premier coup de bombe, plusieurs hôpitaux et postes de secours fonctionnaient avec toute l'efficacité des centres médicaux urbains. 24

Le bombardement depuis le dépôt de munitions a duré quatre heures. Quand tout fut terminé, près de la moitié de l'équipement du groupe aérien, qui venait d'être déchargé, gisait détruit dans la zone. L'équipement individuel, les effets personnels et les vêtements d'environ 1 000 officiers et hommes ont également été perdus. Il y avait aussi des victimes. Cinq soldats du MAG-31 ont été tués au cours de l'attaque. Six officiers et 67 hommes de troupe ont été blessés, ils ont été évacués vers Hawaï, assez ironiquement sur les mêmes navires qui les avaient amenés aux Marshalls. Dix autres officiers et 67 hommes de troupe ont été blessés, mais pas assez gravement pour nécessiter une évacuation. 25

Après le 14 février, le MAG-31 a pris des mesures positives pour empêcher des attaques similaires. À cette date, le commandant du groupe aérien, le colonel Freeman, a atteint Roi avec 10 F4U-1 de VMF-224 et 6 F4U-2 de VMF(N)-532 depuis Tarawa via une escale de ravitaillement à Makin Island. Des patrouilles aériennes de combat diurnes et nocturnes sont aussitôt instituées. Sept chasseurs de nuit supplémentaires du VMF(N)-532 sont arrivés sur Roi le 23 février. Deux avions Douglas Skytrain (R4D) ont amené des équipements radar et des équipages sur l'île pour améliorer la défense contre les attaques aériennes surprises.

La poussée vers les îles Marshall a continué de prendre de l'ampleur. Le 18 février, coïncidant avec une attaque dévastatrice de la TF 58 contre Truk, deux bataillons du 22e Marines s'emparèrent de l'île d'Engebi, dans la partie nord de l'atoll d'Eniwetok. Le lendemain, une force combinée de soldats et de Marines a débarqué sur Eniwetok. Trois jours plus tard, le 22e Marines s'empara de l'île de Parry après un combat acharné.

Peu de temps après le débarquement des troupes d'assaut, le personnel de l'aviation de la Marine débarqua. Parmi ceux qui atterrirent sur Eniwetok se trouvait l'échelon terrestre de l'infortuné

VMF-422. Entre le 17 et le 27 janvier, cet échelon avait quitté Hawaï en route vers les Marshall avec des éléments à bord du porte-avions d'escorte Baie de Kalinine, et les transports Président Monroe, Courrier de l'île, et Cap Isabelle. Le 6 février, six jours après l'invasion des Marshall, le personnel au sol du VMF-422 à bord du Courrier de l'île ont été commandés à terre sur Kwajalein. Là, ils ont été affectés à des tâches de débardeur, certains des hommes ont travaillé sans interruption pendant 48 heures à cette tâche. D'autres ont en fait participé à l'occupation de l'île lorsque la résistance dispersée a éclaté dans certains blockhaus brisés et que certains des groupes de travail ont été la cible de tirs d'armes légères. Plusieurs membres du VMF-422, chargés de ramasser et d'enterrer les morts ennemis, ont découvert que tous ceux qui devaient être enterrés n'avaient pas été rendus inoffensifs. Des pièges attachés à certains des corps rendaient la tâche des Marines non seulement peu enviable et odieuse, mais aussi dangereuse. À cet égard, le compte rendu officiel des activités indique brièvement que "les officiers responsables ont rapidement reconnu les dangers pour le personnel enrôlé et l'unité a été rapidement réorganisée en petits groupes avec des sous-officiers imposant une discipline stricte". 26

Le reste du personnel de l'échelon terrestre de l'escadron de chasse à bord du Baie de Kalinine, les Président Monroe, et le Cap Isabelle sont restés sur leurs navires qui étaient paisiblement ancrés au large de l'île de Kwajalein. Le 7 février, cet intermède a pris fin lorsque l'escadron a été informé qu'il procéderait avec une nouvelle force opérationnelle pour attaquer et mettre en garnison l'île d'Engebi sur l'atoll d'Eniwetok. L'équipement de l'escadron a été transféré du Courrier de l'île et le Cap Isabelle dans deux jours. Pendant que ces travaux étaient en cours, les troupes de l'armée sont montées à bord du Président Monroe, s'ajoutant considérablement à la congestion qui prévaut déjà sur ce navire.

Le 18 février, après un voyage sans incident de deux jours, l'échelon terrestre du VMF-422 s'est approché de l'atoll d'Eniwetok. L'arrivée du convoi à l'objectif a conduit un observateur à constater :

Les dragueurs de mines menaient une puissante colonne à travers Deep Passage, des troupes d'assaut rêvant peu que les îles Parry et Japtan, flanquant l'entrée du lagon, seraient bientôt le théâtre des combats les plus acharnés. Les Tennessee et Colorado mena les colonnes d'attaque dans le lagon, se rendant directement sur le site de l'aérodrome, l'île d'Engebi, à quinze milles de là. Les ponts normalement de couleur kaki semblaient déserts car toutes les mains étaient commandées ci-dessous. Les troupes décorant les rails des transports seraient des proies faciles pour les tireurs d'élite japonais cachés. Malgré les protestations, les officiers étant majoritaires, tous les récalcitrants furent sommairement sommés des ponts extérieurs. L'importance de se protéger contre les tirs depuis les positions de plage a été démontrée avec force lorsqu'un mécanicien de l'escadron a été grièvement blessé par des tirs de tireurs d'élite alors que le navire était à l'ancre au large de l'île d'Engebi. 27

Le bombardement d'Engebi avant l'invasion s'est poursuivi tout au long du 17 février. Tôt le lendemain matin, des unités d'assaut débarquent sur l'île et, après une bataille de six heures, mettent fin à toute résistance organisée, bien que les poches de résistance ennemies restent actives pendant plusieurs jours. Le 19 février au soir, un mois jour pour jour depuis son embarquement à Pearl Harbor, l'échelon VMF-422 à bord du

Président Monroe est allé à terre. La joie ressentie par ces hommes d'avoir à nouveau la terre ferme sous leurs pieds fut quelque peu diminuée car, dans le crépuscule naissant, ils se couchèrent dans des trous d'obus et des cratères sur l'île presque plate. À moins d'un quart de mille de distance, l'ennemi continuait de livrer bataille à partir des poches de résistance restantes. À plusieurs reprises au cours de cette longue nuit, des tirs d'armes légères ont balayé le bivouac du personnel de l'aviation nouvellement arrivé et un mortier a lancé plusieurs obus dans la zone.

Tout au long de la nuit, les hommes du VMF-422 sur Engebi ont vu, ou du moins ont cru voir, des silhouettes de restes ennemis se déplaçant d'un abri à l'autre. Un membre de la sécurité de l'escadron a tiré sur des ombres apparaissant et disparaissant rapidement sans pouvoir déterminer qui ou ce qui se passait réellement autour d'eux. Certains des doutes quant à savoir s'il y avait encore des Japonais dans les environs ont été dissipés le matin du 20 février, lorsqu'un Japonais a été retrouvé occupant un foxhole dans la zone de bivouac de l'escadron. Ce soldat ennemi n'a opposé aucune résistance et, après sa capture, a aidé à l'arrestation de 15 autres soldats et ouvriers.

À la lumière du jour, les hommes de VMF-422 ont eu l'occasion d'évaluer les biens immobiliers nouvellement gagnés. L'apparition présentée par Engebi « le lendemain matin » a fait souhaiter à beaucoup d'entre eux d'être de retour à bord du navire, comme l'a exprimé l'une des personnes présentes :

Les initiés sans méfiance ont été confrontés à une scène troublante alors qu'ils regardaient l'île nouvellement gagnée. Les morts ennemis étaient grotesquement éparpillés dans le paysage. Des ratés allant d'obus de quatorze pouces à des grenades jonchaient le champ de bataille. Tous les types de munitions et de matériel ennemis, ainsi que des Marines, étaient dispersés sur la surface cicatrisée d'Engebi. La recherche de souvenirs a été réduite au minimum avec des avertissements répétés des dangers qui en découlent, ce qui s'est avéré une mesure efficace. Toutes les mains se sont immédiatement mises au travail et avant que le soleil n'atteigne son point culminant le 20 février, des abris temporaires avaient été érigés avec de nombreux cratères de bombes servant de trou de tir opportun.

Au cours des douze jours qui ont suivi, la zone de bivouac est devenue familièrement connue sous le nom de "Jungle Town". Il se comparait favorablement aux demeures délabrées construites de manière inepte par des citoyens capricieux dans les zones d'élimination de la ville. La procédure comprenait le creusement d'un trou de renard de trois pieds de profondeur, assez grand pour clôturer un lit de camp nécessaire, puis minutieusement camouflé avec de l'étain ondulé Jap. Une offre abondante était à portée de main. Du bois japonais léger, des ponchos et des restes de tentes ennemies étaient souvent ajoutés pour embellir les abris temporaires. Toutes ces précautions n'étaient qu'une légère protection contre le soleil brûlant et les poussières irritantes. L'individu bien bronzé s'en sortait mieux car le Marine à la peau blanche souffrait de cloques de chaleur qui étaient aggravées par l'eau salée, le seul moyen, même temporaire, de rester propre. Les vétérans de Guadalcanal ont facilement admis que c'était la plus difficile à ce jour. 28

En plus d'être exposé au climat défavorable et aux mauvaises conditions de vie à Engebi, le personnel enrôlé a été envoyé à des groupes de travail, qui ont parfois malmené les fournitures pendant 36 heures consécutives. Certains des hommes affectés à de tels détails se considéraient comme chanceux, car ils pouvaient à l'occasion obtenir un repas chaud à bord du navire, un changement bienvenu par rapport aux rations K distribuées à terre. D'autres détails de travail ont été engagés dans la construction d'un espace de vie de l'escadron. Il y avait

une possibilité toujours présente de raids aériens en soirée. Pour au moins un observateur, il est apparu que « la probabilité de raids aériens en soirée a incité les hommes à continuer et à mesure que la lune devenait plus grande à l'horizon, le rythme s'accélérait. Heureusement, aucune attaque n'a été lancée jusqu'à ce que notre unité soit regroupée dans sa nouvelle zone. était un geste pour lequel toutes les mains étaient reconnaissantes." 29

Alors que l'échelon terrestre du VMF-422 s'efforçait de rendre Engebi habitable, des unités d'aviation marine supplémentaires ont commencé à arriver sur l'île. Parmi les premiers à atteindre Engebi se trouvait le quartier général du MAG-22 du colonel Daly, qui a atteint l'île le 20 février. Le même jour a vu l'arrivée de l'AWS-1 (Air Warning Squadron 1), avec 9 officiers et 218 hommes. L'escadron d'alerte aérienne s'était déplacé à Engebi directement de la côte ouest. Dix jours après avoir installé son équipement radar sur l'île, l'escadron a commencé à fonctionner comme une unité de chasseurs-directeurs. Le 27 février, le VMF-113, venant de Kwajalein, a pris poste sur Engebi. Le même jour, huit chasseurs de nuit du VMF(N)-532 ont été transférés de Roi à Engebi. Deux jours plus tard, le dernier jour du mois, l'échelon de vol du VMSB-151, commandé par le major Gordon H. Knott, est arrivé sur Engebi après un vol de cinq jours depuis Wallis Island, à environ 2 000 milles au sud-est. L'autre moitié de l'escadron est resté sur l'île de Roi pour effectuer des patrouilles et couvrir les débarquements sur certaines des plus petites îles Marshall. La partie de l'escadrille stationnée sur Engebi était affectée aux patrouilles récifales et sous-marines.

L'accumulation rapide de la force aérienne de la Marine sur Engebi n'a pas manqué d'échapper à l'attention de l'ennemi, et dans la nuit du 8 au 9 mars, les Japonais ont frappé. AWS-1 a détecté l'approche des bombardiers ennemis sur la portée radar et a alerté le chasseur de nuit en patrouille. Un deuxième chasseur de nuit a été lancé, mais aucun des deux avions n'a réussi à intercepter l'ennemi. Le vol ennemi, utilisant habilement la couverture nuageuse et brouillant les instruments radar avec du papier d'aluminium, a été aidé par un coup de chance, car la première série de bombes, larguée peu après 0400, a rendu l'équipement radar inopérant. L'équipement VHF, indispensable à la communication sol-air, est ensuite détruit. Comme s'ils sentaient qu'ils étaient à l'abri d'une interception, les Japonais ont mené le raid tranquillement et sont restés au-dessus de leur tête pendant deux heures. Pendant ce temps, l'ennemi a frappé une zone de stockage de bombes d'escadron, l'explosion résultante devait causer le plus de dégâts. Ensuite, une petite décharge de carburant à moins de 50 mètres de la zone de l'escadron a été touchée et a pris feu. L'éclairage produit par ce feu a fourni à l'ennemi la lumière nécessaire pour localiser d'autres cibles. Les tirs antiaériens étaient maigres et inefficaces. En guise d'adieu, l'un des bombardiers a mitraillé l'extrémité nord de la zone de bivouac.

Une évaluation des dégâts de cette attaque aérienne a montré qu'en plus des bombes qui ont explosé et du carburant détruit, quatre tentes avaient brûlé et de nombreuses autres avaient été perforées par des fragments de bombe. Pour une raison inexplicable, plusieurs avions stationnés sur la piste récemment achevée sont restés en bon état, le raid détruit

de grandes quantités de munitions pour mitrailleuses et d'articles de quartier-maître. Les pertes parmi le personnel de l'aviation maritime comprenaient 3 tués et 21 blessés. 30

Le 4 mars, les 10 escadrons de chasse et les 4 escadrons de bombardiers du 4e MBDAW lancent la première d'une longue série d'attaques contre les atolls de Wotje, Maloelap, Mine et Jaluit, toujours en garnison japonaise. L'ennemi, qui ne disposait plus d'avions, a néanmoins dressé un rideau de tirs antiaériens et a touché près de la moitié des avions attaquants du VMSB-331 basé à Majuro, l'escadron effectuant la première mission de bombardement. Comme la plupart de ces tirs antiaériens étonnamment précis provenaient de Jaluit, le VMSB-231, le lendemain, fit des défenses antiaériennes ennemies sur cette île son objectif spécial.

La résistance continue de l'ennemi sur les atolls contournés était particulièrement surprenante au vu des violents pilonnages qui leur ont été infligés sur une période de quatre mois par les avions de l'armée, de la marine et de la marine. Au printemps et au début de l'été 1944, le bombardement des quatre îles contournées dans les Marshalls devint une entreprise commune, car en plus des escadrons du 4e MBDAW, des avions de la marine et des bombardiers terrestres de la 7e armée de l'air menèrent des frappes contre les îles. Même avant que l'aviation de la Marine ne soit impliquée dans des missions de vol contre Wotje, Maloelap, Mine et Jaluit, les avions porteurs à eux seuls avaient effectué plus de 1 650 sorties contre les mêmes objectifs.

En mars 1944, les avions des 4e escadrons MBDAW ont effectué un total de 830 sorties contre des bases ennemies dans les Marshalls et les Carolines orientales. Ces 830 sorties ont été effectuées au cours de 87 missions au cours du mois de mars, les tirs antiaériens ennemis ont abattu trois avions. Le 18 mars, huit corsaires du VMF-111, basés sur l'île de Makin, ont bombardé des emplacements de canons antiaériens sur l'île de Mine. Ce raid marquait la première fois que le F4U était utilisé comme chasseur-bombardier dans les Marshall. Avec un escadron F6F de la Marine attaché, les avions de la 4e Escadre, y compris les F4U équipés de râteliers à bombes improvisés, ont largué 419 000 livres de bombes sur les installations ennemies. Sur ce total, 75 000 livres étaient des bombes de 1 000 livres transportées par des corsaires. Les F4U ont effectué 11 raids de bombardement en mars et les résultats obtenus lors de ces raids ont indiqué que le Corsair pouvait être utilisé de manière sûre et efficace comme bombardier en piqué. 31

Toutes les missions de mitraillage et de bombardement menées contre les îles Marshall au cours du mois de mars ont été marquées par l'absence totale de l'ennemi dans les airs.Aucun chasseur japonais n'était en évidence pour intercepter les attaques aériennes contre ces îles contournées. La situation a changé temporairement le 26 mars, lorsque six corsaires du VMF-113, dirigés par le major Loren D. Everton, escortaient quatre B-25 du 48e escadron de bombardiers de l'armée de l'air pour une frappe contre Ponape, dans l'est des Carolines, 37o milles au sud-ouest d'Eniwetok. C'est de cette île qu'est partie l'attaque aérienne ennemie dévastatrice du 8 mars contre Engebi. Au cours de la dernière attaque, les aviateurs de la Marine ont rencontré 12 chasseurs Zero au-dessus de Ponape. Dans la suite

mêlée, huit des chasseurs ennemis ont été détruits dans les airs, trois ont été répertoriés comme probablement détruits et un chasseur a été détruit au sol. Aucun des Corsair n'a subi de dommages. Cette rencontre aérienne a marqué la dernière fois pour le reste de 1944 que l'ennemi a envoyé des combattants pour intercepter les aviateurs de la Marine. Pour le reste de 1944, à l'exception des raids de chahut nocturnes occasionnels, l'activité aérienne ennemie dans les Marshalls et les Carolines est restée complètement passive.

Incapables d'opposer une résistance aérienne efficace aux chasseurs et bombardiers américains, les Japonais ont décidé de riposter contre les aérodromes américains des Marshalls dans la nuit du 14 avril, peut-être pour une répétition du raid dommageable précédemment exécuté contre Engebi en mars. . Une fois de plus, Engebi devait être la cible de l'attaque japonaise. Alors qu'un vol de 12 bombardiers ennemis approchait de leur objectif, des chasseurs de nuit du VMF(N)-532 les attendaient. Voici comment l'histoire de l'escadron a enregistré l'action aérienne qui a eu lieu :

Au cours de cette opération de nuit, le lieutenant Edward A. Sevik a pu atteindre 20 000 pieds en dix minutes. Il a été guidé sur un boguey, a établi un contact visuel, a identifié l'avion comme ennemi et, quatorze minutes après le décollage, a tiré sur lui et l'a vu exploser. Le capitaine Howard W. Bellman a également réussi à intercepter et à abattre l'un des bombardiers ennemis. Le lieutenant Joel E. Bonner, Jr. n'a pas été aussi chanceux. Bien que le bombardier qu'il a intercepté ait probablement été détruit, il a pu endommager l'avion du lieutenant Bonner au point qu'il lui est devenu nécessaire de sauter. 32

Le lieutenant Bonner a ensuite été secouru par le destroyer d'escorte USS Steele. Un autre chasseur de nuit piloté par le lieutenant Frank C. Lang a effectué plusieurs interceptions, mais toutes ses cibles se sont avérées être des leurres intelligemment conçus, que les bombardiers ennemis avaient éjectés au-dessus de la cible. Fabriqués à partir de papier d'aluminium ou d'un autre matériau métallique mince, les "Gismos", comme ils étaient appelés par les pilotes de la Marine, permettaient à l'équipement radar au sol ainsi qu'à celui utilisé dans les chasseurs de nuit F4U de capter des images.

Une nuit, le pilote de chasse, le lieutenant Donald Spatz, a reçu des instructions incorrectes d'une unité de contrôle de chasse sur Eniwetok et au lieu de retourner sur son terrain, est parti en mer et n'est pas revenu. En plus de l'abattage de deux bombardiers ennemis et de la destruction probable d'un troisième, l'opération de chasse nocturne réussie a entraîné le largage de toutes les bombes ennemies dans l'eau. A cette occasion, le personnel d'Engebi n'a subi aucune perte et il n'y a pas eu de dégâts matériels.

Le 4e MBDAW fut encore renforcé lorsque, le 1er avril, le MAG-15, commandé par le lieutenant-colonel Ben Z. Redfield, atteignit l'île Apamama, où les VMJ-252 et -353 étaient rattachés au groupe aérien. Cela a porté la force totale du 4e MBDAW à 4 groupes aériens avec 15 escadrons volants et un escadron naval attaché. Au cours du mois de mai, les aviateurs de la Marine ont intensifié leurs attaques contre les bases restantes des îles Marshall. Une fois de plus, les atolls de Wotje, Mine, Jaluit et Maloelap ont été attaqués aussi continuellement que les conditions météorologiques le permettaient. En plus des bombardements en piqué et des bombardements quotidiens par des avions de

la 4e escadre aérienne, les atolls de Jaluit et de Wotje ont été soumis pendant un jour chacun à une attaque massive par la force concentrée de tous les escadrons disponibles de l'escadre. Des unités d'aviation de l'armée et de la marine ont mené des attaques supplémentaires contre ces îles. Le harcèlement de nuit des atolls tenus par l'ennemi a également commencé. Le but principal de ces missions était de garder les avions au-dessus de la cible à toute heure de la nuit pour larguer des bombes individuellement. De cette façon, l'ennemi était contraint de rester en alerte et empêché de dormir.

L'utilisation du chasseur F4U-1 comme bombardier, commencée en mars par les escadrons de la 4e escadre pour la première fois dans le Pacifique central, s'est accrue au cours du mois de mai. Les résultats obtenus satisfont l'élimination d'une centrale électrique en béton, de trois magasins renforcés et d'une station de radio sur l'île de Wotje, et la destruction d'une station de radio sur l'île d'Aineman pourrait être directement attribuée aux bombardements à basse altitude du F4U. Au total, au cours du mois de mai 1944, l'aile du général Merritt a largué 949 805 livres d'explosifs sur les positions ennemies. Les F4U à eux seuls ont lâché 514 765 livres de ce total et ont tiré environ 722 000 cartouches de calibre .50 lors de mitraillages. Au cours de la même période, les SBD ont largué un total de 435 040 livres de bombes sur les installations ennemies. 33

À la mi-mai, le brigadier général Thomas J. Cushman succéda au général Merritt comme commandant d'escadre. Le nombre de missions effectuées par les unités du 4e MBDAW atteint un pic en juillet et août 1944 tant en sorties effectuées qu'en tonnage de bombes larguées. En juillet, tous les escadrons de marine utilisant des corsaires étaient équipés des râteliers à bombes nécessaires et participaient à des bombardements en piqué et à des bombardements à basse altitude. Le tonnage total de bombes larguées au cours du mois par le 4e avion MBDAW s'élève à plus de 700 tonnes. Les F4U ont largué plus de 300 tonnes de ce total et ont tiré environ 448 250 cartouches de munitions de calibre .50 lors d'attaques de mitraillage. Les SBD ont largué un total de près de 400 tonnes. 34 En août 1944, les bombardements atteignirent un pic de 1 200 tonnes d'explosifs largués sur les atolls contournés des Marshalls sur un total, 650 tonnes furent larguées par les F4U et 546 tonnes par les SBD. 35

En septembre, les missions de neutralisation contre les îles restantes détenues par l'ennemi dans les Marshall se sont poursuivies, mais à une échelle réduite. Conformément à un ordre du commandant des aéronefs basés à terre, zone avancée, le général de division Willis H. Hale, États-Unis, qui à son tour était subordonné au commandant de la zone avancée, Pacifique central, vice-amiral Hoover, le nombre d'escadrons envoyés en grève était limité à quatre par jour. En raison de ce plafond sur le nombre d'escadrons pouvant être employés chaque jour et des nombreuses annulations de frappes dues aux intempéries, le nombre total de sorties effectuées au cours du mois est tombé à environ 61 % du total d'août. Le tonnage de bombes larguées a également diminué d'environ 38 pour cent.

Par rapport à ce que cela aurait pu coûter

en vies humaines si une attaque directe avait été lancée pour s'emparer des îles contournées, le coût en pilotes et en avions dépensés pour maintenir ces îles neutralisées jusqu'à la fin de la guerre était relativement faible. Entre le début de l'emploi de l'aviation de la Marine contre les Marshall et la fin de 1944, les escadrons du 4e MBDAW ont perdu 29 pilotes, 2 artilleurs et 57 avions en raison de l'action ennemie. Alors que l'été 1944 se transformait en automne, l'observation, le harcèlement et la neutralisation des îles contournées se sont étendus au-delà des Marshalls à Kusaie, Ocean, Nauru et Wake Island.

En ce qui concerne Wotje, Maloelap, Mine et Jaluit dans les Marshalls, fortement bombardés, l'observation visuelle et les photographies officielles ont indiqué que les forces de la garnison étaient capables de réparer les aérodromes. Cette capacité pourrait permettre à l'ennemi de voler dans des avions pour le ravitaillement, l'évacuation et la reconnaissance. Même si une telle possibilité était lointaine, elle ne pouvait néanmoins pas être négligée. Dans le même temps, les aviateurs de la Marine devaient être constamment à l'affût des sous-marins ennemis, qui pourraient tenter de ravitailler ou d'évacuer les bases contournées.

Au nord, Wake restait une menace. Même si aucune activité maritime ou aérienne n'y avait été constatée depuis un certain temps, des reconnaissances avaient révélé l'utilisation d'hydravions, probablement pour le ravitaillement ou l'évacuation. La possibilité que les Japonais puissent utiliser Wake Island comme base à partir de laquelle organiser une attaque contre les bases américaines dans les Marshall ne pouvait être exclue. Ponape et Nauru, bien que largement neutralisés, restaient également des menaces potentielles, en particulier en tant que points d'arrêt pour les avions de reconnaissance.

Pour de nombreux aviateurs de la Marine, les bombardements quotidiens sur les garnisons ennemies contournées sont progressivement devenus une entreprise monotone. D'autre part, l'efficacité des frappes aériennes pour maintenir l'ennemi neutralisé dans cette zone était également évidente. Un rapport du 4e MBDAW déclarait :

Le martèlement constant use évidemment les Japonais, car leur feu antiaérien s'allège de plus en plus. Il n'y a pas eu de tir d'armes lourdes depuis un certain temps, donc celles-ci ont manifestement été détruites. Les Japonais se défendent désormais avec des tirs de calibre 20, 40 mm et .50. On ne sait pas exactement quelles sont les conditions sur les îles japonaises, où probablement aucun approvisionnement de la maison n'est obtenu, mais il ne fait aucun doute que les approvisionnements s'épuisent, et le moment viendra où ils seront laissés sans munitions, armes , et les nécessités de la vie.

Tout cela, cependant, n'est pas un jeu anodin. Les garnisons japonaises assiégées ont encore leurs armes antiaériennes légères et suffisamment de munitions pour réchauffer les hommes-oiseaux de la Marine à chaque fois qu'ils viennent. En effet, les Japonais se sont tellement entraînés au tir anti-aérien que les Japonais qui restent dans les Marshall et les Gilbert sont probablement les artilleurs anti-aériens les plus compétents au monde aujourd'hui. De nombreux avions des Marines ont été abattus et de nombreux pilotes ont été tués. À maintes reprises, les avions sont retournés à leurs bases après avoir été touchés, et le motif des impacts de balles japonais a été au point mort de l'avion. De tels succès remarquables ont été faits tellement de fois que ce n'est évidemment pas une question de chance. 36

En plus de fournir aux équipages antiaériens japonais une pratique de tir, les aviateurs de la Marine ont soulagé une partie de la monotonie de leurs missions en essayant de nouvelles méthodes d'attaque, en expérimentant de nouveaux types de bombes et en improvisant de nouvelles utilisations pour leurs avions. Le 22 avril 1944, le major Everton, commandant le VMF-113, a dirigé trois F4U dans un vol longue distance pour couvrir les opérations d'atterrissage sur l'atoll d'Ujelang. Neuf heures et 40 minutes après le décollage, les Corsair ont regagné leur base d'attache. Une autre mission de bombardiers longue distance effectuée en octobre devait établir un nouveau record pour les chasseurs-bombardiers du 4e MBDAW. Pour mémoire, cette occasion a été notée dans les mots suivants :

Un événement notable du mois a été le bombardement de l'île de Ponape le 5 par les chasseurs-bombardiers Corsair de la quatrième escadre d'avions de défense de la base marine - une attaque qui a établi un nouveau record de distance pour les opérations de chasseurs-bombardiers du Pacifique. Lorsque cette frappe a été effectuée et que les avions ont effectué le long voyage aller-retour au-dessus de l'eau de 750 milles sans perte ni dommage de quelque nature que ce soit ni blessure de personnel, l'événement a été présenté comme la plus longue mission de chasseurs-bombardiers jamais effectuée par de tels avions avec des conditions normales charges de bombes. À la fin du mois, de telles attaques étaient devenues routinières. 37

Un autre événement important durant le mois d'octobre fut le premier emploi du napalm par les aviateurs du 4e MBDAW il fut utilisé le 28 lors d'une attaque contre l'île Emidj dans l'atoll de Jaluit. Ce fut la première d'une série d'attaques visant à déterminer l'efficacité du napalm contre les installations ennemies dans les îles Marshall contournées. Le premier raid, mené par 17 corsaires du VMF-224 et 21 corsaires du VMF-441, était considéré comme des réservoirs d'essence largables prometteurs chargés de napalm, largués sur des positions d'armes automatiques ennemies, ont trouvé leur marque lorsque les raiders ont quitté la zone, quatre de grands incendies, déclenchés par les bombes au napalm, brûlaient toujours vivement.

Avant la fin de l'année 1944, plusieurs changements de personnel ont eu lieu au sein du quartier général du 4e MBDAW. Le général Cushman, qui, le 15 mai 1944, avait remplacé le général Merritt en tant que général commandant du 4e MBDAW, fut remplacé le 20 août par le général de division Louis E. Woods. Peu avant la fin de 1944, il y avait également eu un changement dans la désignation de l'escadre aérienne, attendue depuis longtemps de l'avis de nombreux aviateurs de la Marine. Conformément à la mission plus offensive de l'escadre aérienne au cours de la dernière partie de 1944, le 4th MBDAW le 10 novembre 1944 a été rebaptisé 4th Marine Aircraft Wing.

La neutralisation des Marshalls contournés s'est poursuivie pendant le reste de 1944. Des événements importants avaient eu lieu ailleurs dans le Pacifique central, où les Mariannes et certaines des îles du Palaus avaient été saisies. Au début de 1945, l'invasion d'Iwo Jima était imminente. Dans le sud-ouest du Pacifique, la campagne aux Philippines était bien avancée. Sur terre, sur mer et dans les airs, les Japonais ont subi des revers majeurs. Le cours général de la guerre a affecté les opérations de la 4th Marine Aircraft Wing. À compter du 23 janvier 1945, les bombardements contre les îles tenues par l'ennemi dans les Marshalls et les zones adjacentes

ont été pratiquement résiliés par un changement de politique ordonné par le commandant en chef des régions de l'océan Pacifique. Conformément à cet ordre, de telles attaques ne devaient plus être menées que lorsque les résultats escomptés justifieraient la dépense de personnel, de carburant et d'explosifs.

Sans aucun doute, cet ordre a été émis en sachant qu'au début de 1945, les bases ennemies isolées, qui avaient fait l'objet d'attaques quasi constantes depuis l'invasion de la région par les forces américaines il y a un an, étaient tombées dans une quasi-impuissance. La plupart des installations ennemies avaient été détruites par la seule puissance aérienne. Les positions antiaériennes fixes avaient pour la plupart été détruites et les positions de défense côtière réduites en ruines. Les zones de bivouac avaient été éventrées et les malheureux Japonais survivants avaient été pratiquement contraints à la clandestinité.

Suite à la mise en œuvre de la nouvelle politique, les aviateurs de la Marine ont pu consacrer une attention considérable à la destruction des sous-marins ennemis, qui sont devenus actifs à proximité des Marshalls au cours de la première semaine de février, lorsque six observations de sous-marins ennemis vérifiés ont été faites. Les contre-mesures rapidement instituées par les unités aériennes et navales ont vraisemblablement empêché l'ennemi d'attaquer l'un des nombreux convois qui traversaient la région à ce moment-là. Quatre des sous-marins ont été déclarés coulés, bien que finalement les aviateurs de la Marine n'aient pas reçu de crédit pour ces naufrages. L'aviation de la Marine n'a pas non plus été employée uniquement contre les sous-marins ennemis au début de l'année, car les aviateurs de la Marine ont poursuivi leurs attaques contre les navires ennemis dans les atolls contournés. En février 1945, 23 petits bateaux ont été détruits par des avions de la Marine le mois suivant, des avions de recherche ont attaqué et coulé 17 petits bateaux de différentes catégories, en ont endommagé trois autres et en ont attaqué six avec des résultats inobservés.

Le mois de février a également vu l'inauguration d'une nouvelle phase de guerre dans les Marshall - une guerre de psychologie, une campagne expérimentale mais bien organisée dans laquelle les exhortations à abandonner et les pluies de tracts de propagande ont remplacé les bombes qui avaient réduit le nombre de personnes contournées. Des bases japonaises en pagaille. Cette campagne était initialement dirigée contre les forces ennemies restantes sur l'atoll de Wotje. Dans un roman. série de vols, un avion de guerre psychologique a survolé les îles de cet atoll, diffusant de la musique, des informations et des messages aux résistants japonais. Après chaque vol de cet avion, les avions de VMF-155, commandés par le major John E. Reynolds et par la suite le major Wayne M. Cargill, larguaient des tracts de propagande par milliers. Les premiers résultats de la campagne de propagande étaient maigres, bien que les tracts aient pu servir pour saper le moral de l'ennemi en déclin.

Le 27 février, un avion de transport transportant son équipage et un certain nombre de passagers, dont le lieutenant-général Millard H. Harmon, commandant des forces aériennes stratégiques, zone du Pacifique central, a été perdu en route de Kwajalein à Oahu, à Hawaï. La disparition de cet avion, pour laquelle aucune explication n'a jamais été trouvée, a déclenché un effort de sauvetage aérien et maritime auquel tous les avions disponibles ont participé 24 heures sur 24. La recherche prolongée n'a permis de découvrir aucune épave de l'avion.

Au cours du mois de mars, Marine

les aviateurs basés dans les Marshalls ont consacré une attention accrue à l'interdiction du trafic inter-îles entre les îles contournées. À cette fin, les embarcations de recherche et de patrouille ont fait exploser toutes les formes d'embarcations de surface rencontrées, attaquant un total de 39 bateaux de diverses catégories allant des petites embarcations et chaloupes aux vedettes à moteur de grande taille. Sur ce nombre, 22 ont été détruits, 13 ont été endommagés et 4 ont été attaqués avec des résultats non observés. À l'époque, les commandants américains des Marshalls ne pouvaient qu'estimer les résultats de l'isolement prolongé des Japonais bloqués sur les îles contournées, bien que le bilan des maladies et de la famine soit estimé être élevé. Que la mort et la faim rôdaient sur ces îles est montré dans le journal d'un Coréen, qui était membre de la force japonaise en garnison sur l'atoll d'Aur. Le journal montre la diminution progressive des effectifs de 367 hommes au 1er janvier à 308 à la fin du mois, presque tous sont morts de malnutrition. Les entrées suivantes sont représentatives du régime auquel les Japonais étaient réduits à cette époque :

18 Janvier--
Déjeuner: Feuilles de riz et de brousse.
Dîner: Feuilles de riz et de brousse et poisson en conserve.
Souper: Riz frit, poisson en conserve et sel. Tous les deux hommes doivent attraper un rat pour se nourrir. Ce genre de nourriture n'est pas bon pour notre santé. Un autre nouveau type de nourriture est ajouté à notre alimentation : le ver de terre. Nous avons commencé à manger du ver de terre au souper hier soir.
19 Janvier--
Déjeuner: Feuilles de riz et de brousse.
Dîner: Dommage, rien à manger.
Souper: Riz, sel et rats. 38

Mars 1945 a vu les premières preuves concrètes d'une détérioration du moral de la part des garnisons résistantes ennemies dans les MaréchalIs. Le 24 mars, plusieurs Japonais sur l'atoll de Wotje se sont rendus après des exhortations verbales d'un avion piloté par du personnel de guerre psychologique. Les Japonais de Wotje étaient clairement sous-alimentés et en mauvaise forme physique. Quatre jours plus tard, 5 Coréens, 1 Japonais et 2 indigènes de Mille Atoll se sont rendus à l'équipage de LCI-392 après persuasion par mégaphone. Lors de l'interrogatoire, ces hommes maigres, émaciés et presque hébétés ont affirmé que la faim était le facteur qui les avait poussés à se rendre. Même le personnel ennemi semblait heureux d'avoir été fait prisonnier.

Le mois d'avril a vu l'utilisation de roquettes par 12 plongeurs Hell (bombardiers éclaireurs Curtiss SB2C) du VMSB-331 contre l'île de Wotje. Sur 89 roquettes tirées contre deux positions d'artillerie ennemies, 67 ont atterri dans la zone cible et ont marqué six coups directs possibles. Sept roquettes n'ont pas fonctionné correctement et ont dû être ramenées à la base. Le 27, un événement important s'est produit lorsque trois premiers maîtres japonais ont été placés en garde à vue sur l'atoll de Mine. Après leur capture, les prisonniers ont soutenu que beaucoup d'autres auraient capitulé si la haute mer ne les avait pas empêchés de le faire. Comme dans le


BOMBARDIERS DE PLONGÉE MARINS basé dans les Marshalls en route pour cibler dans les îles contournées. (USMC 118399)


PERSONNEL AMÉRICAIN visite de Mille Island après 18 mois de bombardements continus par la 4th Marine Aircraft Wing. (USMC 134062)

le mois précédent, les aviateurs de la Marine ont consacré une attention particulière à l'interdiction du trafic d'approvisionnement alimentaire entre les îles de l'ennemi. Dix-neuf petites embarcations de diverses catégories allant des chaloupes de 10 pieds aux barges de 30 pieds sur 50 ont été chassées et mitraillées. Quatre de ces engins ont été coulés ou complètement démolis, 3 sont restés inutilisables et 12 ont été endommagés à des degrés divers.

Du printemps 1945 à la fin de la guerre sur le théâtre du Pacifique, l'emprise japonaise sur les îles qu'ils occupaient encore dans les Marshall s'affaiblit progressivement. Le 6 mai, le destroyer d'escorte USS Wintle, un dragueur de mines, et YMS-354, péniches de débarquement d'infanterie LCI -392, -394, -479, -491, et -484 ainsi qu'une couverture aérienne appropriée ont évacué 494 indigènes de l'atoll de Jaluit. Les Japonais ont tenté d'empêcher l'évacuation, mais n'ont pas pu le faire. Au cours de l'opération, l'ennemi a tué un lieutenant de la marine, infligé une grave blessure au bras à un éclaireur indigène et a pulvérisé sur l'une des péniches de débarquement des balles de calibre .50, blessant un homme de troupe. Le lendemain, 84 autres indigènes ont été évacués de l'atoll.

Le 11 mai 1945, le général de brigade Lawson H.M. Sanderson succéda au général Woods à la tête de la 4th Aircraft Wing. Au cours de l'été 1945, la neutralisation des îles Marshall contournées est entrée dans une nouvelle phase lorsque, en réponse à la campagne combinée de frappes et de guerre psychologique, 42 Japonais et Coréens se sont rendus. Le 2 juillet, des avions de recherche ont localisé un navire-hôpital japonais, le Takasago Mum, sur une route vers l'est et l'ont suivi. En même temps, le destructeur Murray est parti d'Eniwetok avec deux interprètes en japonais pour enquêter sur le navire. Le lendemain, le Murray a arrêté le navire ennemi, qui se dirigeait vers Wake Island pour évacuer le personnel malade. Après être montés à bord du navire, les Américains ont mené une recherche qui n'a révélé aucune violation du droit international. Par conséquent, le navire ennemi a été autorisé à se rendre à Wake Island. Le 5 juillet, alors que le navire-hôpital effectuait son voyage de retour, une nouvelle recherche a indiqué que le navire avait récupéré 974 patients à Wake, presque tous souffrant de malnutrition grave. Le personnel médical à bord du Murray a estimé que 15 pour cent des Japonais ne survivraient pas au voyage de retour au Japon. 39 Le navire a été autorisé à poursuivre son voyage sur ordre de l'amiral Nimitz malgré les objections de l'amiral Halsey.

Dans ses mémoires, l'amiral Halsey a fait ce commentaire sur l'incident :

Cela m'a rendu fou. Bien que le Japon n'ait jamais signé la Convention de Genève, il prétendait l'observer, mais j'avais soupçonné tout au long de la guerre qu'il utilisait ses navires-hôpitaux à des fins non autorisées. C'était un exemple. Les blessés au combat sont des personnes évacuées légitimes, les cas de malnutrition ne le sont pas. Pendant trois ans, nous avons bloqué les îles japonaises contournées pour tenter de forcer leur reddition. Les hommes affamés sur le Takasago Maru avaient constitué une grande partie de la garnison de Wake, leur évacuation signifiait que les maigres provisions de Wake dureraient beaucoup plus longtemps. J'ai envoyé un destroyer pour intercepter le navire et escorter

Lorsque, le 15 août, le Japon a accepté la demande des Alliés d'une reddition inconditionnelle, le CinCPOA a émis un ordre appelant à la cessation de toutes les opérations offensives contre les Japonais, à l'exception de la poursuite des recherches et des patrouilles. Le 22 août, le commandant japonais de Mine Atoll rendit ses forces sans conditions. Les bastions japonais restants dans les Marshall ont capitulé après la signature des documents officiels de capitulation dans la baie de Tokyo le 2 septembre. 41


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Cela dit, vous faites des sacrifices en économisant avec le Smittybilt. Pour commencer, l'échelle de l'Overlander est sujette à coller et difficile à attacher, loin de la conception télescopique élégante que vous obtenez avec des modèles comme le Thule Tepui ci-dessus ou le CVT Mt. Denali ci-dessous. Deuxièmement, la housse de rangement se fixe par velcro plutôt que par fermeture éclair, se détache complètement (la plupart restent attachées d'un côté) et est un ours sur lequel se remettre (cela peut sembler un petit reproche, mais ceux qui déménagent quotidiennement remarquerez la charge supplémentaire). Enfin, l'installation du Smittybilt n'est pas aussi simple que nous le souhaiterions et nécessite un certain MacGuyvering prêt à l'emploi. Mais si vous avez un budget limité et que le travail supplémentaire ne vous dérange pas, l'Overlander fait le travail pour moins que la plupart des autres softshells. Et nous devons noter que Smittybilt fabrique maintenant le GEN2, qui est une version mise à jour du modèle inclus ici avec une échelle améliorée, un double toit plus grand et un puits de lumière pour 1 400 $. Cela dit, la tente de première génération est toujours disponible et constitue un meilleur choix pour les vrais chercheurs de budget jusqu'à épuisement des stocks.
Voir le Smittybilt Overlander


La Principauté de Zeon a cherché à remplacer sa gamme de combinaisons mobiles MS-06 Zaku II par des machines plus avancées à la fin de la guerre d'un an afin de sortir de l'impasse en contrecarrant le développement de combinaisons mobiles de la Fédération de la Terre. Pour son front de guerre terrestre, les forces de Zeon ont déployé le MS-09B Dom, une combinaison mobile d'assaut lourde et rapide qui allait succéder au MS-06J Zaku II Ground Type.

En raison du succès de l'utilisation au sol MS-09B Dom, son producteur Zimmad a commencé à travailler sur une variante d'utilisation de l'espace. Pour acquérir les données nécessaires, Zimmad a modifié un MS-06F Zaku II en remplaçant les jambes standard par de plus grandes jambes de style Dom équipées de propulseurs de fusée. Cela a permis au MS-06RD-4 Zaku High Mobility Test Type de manœuvrer comme prévu pour la nouvelle combinaison mobile. Bien que détruites au combat, les données de test ont été récupérées et utilisées pour produire le MS-09R Rick Dom.

Les batailles majeures auxquelles les combinaisons mobiles Rick Dom participeraient incluraient diverses escarmouches près du côté 6 pour détruire la base blanche et le RX-78-2 Gundam, la bataille de Salomon le 25 décembre où l'as pilote Anavel Gato utiliserait un Rick Dom et gagnerait le surnom "Le cauchemar de Salomon".

Parce que la Principauté de Zeon a été chassée de la Terre peu de temps après l'introduction du MS-09B Dom, sa variante à usage spatial avait une durée de production plus longue, mais même alors, elle ne durerait que quelques mois comme dans les dernières semaines de l'Un. Année de guerre, la Principauté de Zeon commencerait à concentrer ses capacités de production sur la production de la combinaison mobile haute performance MS-14 Gelgoog et de ses variantes. Cependant, en raison de leur situation désastreuse, les trois principales combinaisons mobiles de première ligne, le Zaku, le Rick Dom et le Gelgoog, seraient utilisés avant la fin de la guerre le 1er janvier de l'UC 0080.

Un modèle amélioré du Rick Dom, le MS-09R-2 Rick Dom II, a été produit très tard dans la guerre dans le cadre du United Maintenance Plan, une initiative visant à améliorer les performances des modèles de combinaisons mobiles existants et à normaliser les pièces. utilisés dans leur construction afin d'améliorer la rentabilité de la construction et de l'entretien.


Slitherine

On dit maintenant que les navires APA/AKA sont les plus importants pour les Alliés, car ils peuvent décharger rapidement. MAIS il semble que la même chose soit possible avec les navires "X". Même si les taux de déchargement sont bien inférieurs comme écrit dans le manuel.

Les États-Unis ont débarqué à Shortlands sans navires APA/AKA et ont mis 2 div et un bataillon TK à terre en 1 tour, semble-t-il. aussi mes 2 unités d'art de la côte ne semblaient pas faire grand-chose, oui, elles ont durement frappé 3-4 xAP, mais combien les États-Unis à eux seuls en ont-ils ? Même les navires Liberty peuvent être convertis en xAP asfaik.

Je posterai peut-être le rapport de combat plus tard pour analyser, ici encore mes 2 problèmes : a) La vitesse de déchargement b) le manque de résistance de mon CD - oui un peu perturbé (40/50% environ) mais des armes en forme.

Alors, pourquoi les navires APA/AKA sont-ils si importants si vous pouvez également débarquer 2 divisions avec d'autres navires en 1 tour ?

Cela remet également en question la gravité (présumée) de la fin du soi-disant bonus amphib pour l'IJN, ne semble pas avoir beaucoup d'importance, ou seuls les Alliés peuvent-ils faire la Blitzkrieg avec des navires "X" ? Oui, il y avait aussi des LST et des LCI mais leur charge est faible pour une telle masse de troupes.

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 12:40:31 PM >

Quant à xAKL/xAK, même un xAKL de faible durabilité (durabilité 5), peut absorber une quantité impie de feu de CD. Dans mon match contre Jap AI, deux Jap xAKL ont agi comme des éponges lors de l'invasion japonaise de Balikpapan et ont trempé des tirs de 75 mm à 120 mm de canons CD néerlandais, tandis que d'autres xAK et xAP ont déchargé une unité SNLF. Si vous voulez tuer xAKL/xAK/xAP à l'atterrissage, utilisez des mines, des torpilles et des bombes SAP de 250 kg. Les bombes GP de 250 kg semblent infliger moins de dégâts de flottaison à un xAKL, de sorte que les navires endommagés restent plus nombreux. Lors d'une attaque IJN Kate, mon USN xAKL a trempé 7 à 8 bombes GP de 250 kg avant de finalement couler.

Si je devais envahir une île avec des xAK comme alliés, j'utiliserais les plus gros xAK avec la valeur de durabilité la plus élevée, juste pour absorber autant de feu de CD que possible. Je ne sais pas si les Japonais ont des xAK à revendre pour cette tactique de jeu.

< Message modifié par Yaab -- 6/4/2021 12:41:01 PM >

"La seconde concerne uniquement les AP/AK, les navires APA/AKA peuvent mener des invasions amphibies. Les xAP/xAK ne sont PAS invités. Évidemment, cela nécessite quelques ajustements des navires IJN après la période de gratuité. Ils doivent avoir un certain mélange de vaisseaux xAK-t et de vaisseaux AK. Ils doivent avoir une relation un à un entre les navires AK et leurs unités spéciales de "spécialiste du génie maritime". C'est ainsi qu'ils ont procédé. Mais cela nécessite ces LCU Babes spéciales, donc ce n'est pas applicable à un jeu GC standard.
BTW, les xAP étaient utilisés comme navires de « transport » pour transporter des troupes (souvent sans armes) d'un point à un autre. Ce n'étaient PAS, tout simplement PAS, des navires amphibies. Et s'ils ne l'étaient pas, que penserait-on d'un xAK ? Pouvez-vous dire doo doo ? »


J'avais déjà vu cela auparavant avec les États-Unis envahissant Tulagi/Lunga également rapidement en 1 tour d'ailleurs. Mais il n'y avait pas grand-chose en CD et moins de troupes que maintenant à Shortlands. Les distances dans ces zones sont assez faibles ofc. Il n'y a que 2 hexagones du territoire détenu par les États-Unis vers les Shortlands et seulement un peu plus des bases majeures (les plus grands ports) par exemple à Tulagi. En fait, j'ai capté une "com radio lourde" à Tulagi 2 à 3 fois au cours des 2 tours précédents - je soupçonne donc que les atterrissages pourraient maintenant se produire, mais toujours surpris par la vitesse et le manque de défense.

De toute évidence, mon adversaire est meilleur dans la marine et connaît quelques astuces, ses navires de surface sont également plus performants même s'ils sont en infériorité numérique.

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 12:43:12 PM >

J'ai aussi des mines là-bas, mais elles ne font rien (je ne sais pas combien il en reste car les annexes ont été coulées il y a plus longtemps et certaines ont également été balayées même si dans ce cas le CD a heurté durement les balayeuses, elles ont quand même réussi à balayer correctement).

Les mines IJN étaient pour la plupart une perte de temps/d'efforts pour moi jusqu'à présent. Je sais que le mien de Type4 est nul les autres types mais un peu mieux (93+88), ils "devraient" frapper quelque chose de temps en temps Surtout par rapport aux débarquements, car il m'a été expliqué que les mines protégeraient principalement le port et les plages, comme pour ma plainte précédente, ils n'ont pas touché du tout les flottes de SF et de bombardement. Mais ils ont également atteint zéro contre les navires de débarquement.

EDIT, pour votre question sur IJN "has to spare" xAKs ?? OUI! Ils en ont 100 ou plus qui ne font rien pour le moment et je suppose que les Alliés en ont environ 200 en "réserve". Ce qui est l'un de mes principaux problèmes avec le jeu actuel : trop de transports, les joueurs IJN qui s'en soucient et qui font de la micro-gestion peuvent minimiser leurs pertes de tels navires, tandis que les Alliés n'ont pas besoin de s'en soucier beaucoup car ils en ont tellement de toute façon. Ce qui était au moins pour 42 et pour la plupart pas le cas dans la "vie réelle", les xAK importaient en réalité et n'étaient pas en abondance

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 13:06:15 PM >

Si le moteur de jeu le permet et qu'un outil de contre-mesures est disponible dans le jeu, alors gamey est dans l'œil du spectateur. Mentionnés ici sont des invasions de Shortlands / Lunga peut-être d'autres îles non Atol. Outre l'artillerie de défense côtière, un escadron de bonne taille de bombardiers en piqué / bombardiers torpilleurs et une force opérationnelle navale de croiseurs / destroyers sont très probablement disponibles pour le joueur pour contrer un tel Blitz.

Je ne suis donc pas sûr qu'il soit juste d'accuser un joueur innovant d'être joueur - en utilisant une tactique disponible lorsque l'autre joueur n'a pas envisagé de contre-mesures.

Je me souviens d'une longue conversation sur l'invasion japonaise réussie de Portland il y a quelques mois/années. Détruit la production CVE avant de changer essentiellement la donne. Il Y A des divisions d'infanterie de l'armée américaine aux États-Unis pour sécuriser tous les ports importants.

Historique ? Réaliste ? Ici, bien sûr, c'est clairement une autre histoire. Une bande entière de marins et de capitaines de la marine marchande se porterait-elle simplement volontaire pour débarquer une invasion - le danger serait maudit ? "Ne vous inquiétez pas les garçons, c'est pour le plus grand bien du programme d'invasion du jour J".

Ceci est plus symptomatique de la volonté des joueurs de « jeter des vies d'électrons » / « vaisseaux à électrons » sur une base de rentabilité pour faire avancer leurs plans sans aucune conséquence réelle disponible dans le moteur de jeu. Aucun contrôle de moral sur la flotte marchande. Aucune défection. Pas de « grèves » ou de refus de participer. Aucun coût pour les points de victoire, etc.


EDIT, pour votre question sur IJN "has to spare" xAKs ?? OUI! Ils en ont 100 ou plus qui ne font rien pour le moment et je suppose que les Alliés en ont environ 200 en "réserve". Quel est l'un de mes principaux problèmes avec le jeu actuel : trop de transports, les joueurs IJN qui s'en soucient et qui font de la microgestion peuvent minimiser leurs pertes de tels navires, tandis que les Alliés n'ont pas besoin de s'en soucier beaucoup car ils en ont tellement de toute façon. Ce qui était au moins pour 42 et pour la plupart pas le cas dans la "vie réelle", les xAK importaient en réalité et n'étaient pas en abondance


Allez avec DaBabes alors! L'une des principales différences du mod par rapport à la vanille est la capacité de chargement réduite. Les navires transportent moins de marchandises/troupes et si vous n'avez pas construit de port ou n'avez pas d'ingénieurs navals spéciaux à la base, le chargement/déchargement prend littéralement une éternité (comme il se doit).

Ceci est plus symptomatique de la volonté des joueurs de « jeter des vies d'électrons » / « vaisseaux à électrons » sur une base de rentabilité pour faire avancer leurs plans sans aucune conséquence réelle disponible dans le moteur de jeu. Aucun contrôle de moral sur la flotte marchande. Aucune défection. Pas de « grèves » ou de refus de participer. Aucun coût pour les points de victoire, etc.

Oui, ça m'est venu à l'esprit. Alors que je regardais Jap xAKL prendre stoïquement obus après obus du Balikpapen BF, je me suis rendu compte que xAK/xAP dans une sorte de combat à mort amphibie offensif TF. Vous avez un bombardier de niveau qui quitte des missions face à CAP, vous avez LCU qui se rend au combat, mais les marchands dans ces jeux sont des samouraïs et des kamikazes. Deuxièmement, l'IA crée-t-elle même une TF d'escorte avec des navires, qui ont été endommagés lors des débarquements amphibies offensifs ? Les navires endommagés semblent simplement être soudés à leurs hexagones cibles. Aucun capitaine n'arrête, aucun contrôle de moral pour eux non plus. Bizarre. Il devrait y avoir une pénalité pour l'utilisation de la flotte marchande dans une action aphibie offensive autre qu'un taux de déchargement plus lent.

< Message modifié par Yaab -- 6/4/2021 14:22:15 PM >

ORIGINAL : ricin troy
Allez avec DaBabes alors! L'une des principales différences du mod par rapport à la vanille est la capacité de chargement réduite. Les navires transportent moins de marchandises/troupes et si vous n'avez pas construit de port ou n'avez pas d'ingénieurs navals spéciaux à la base, le chargement/déchargement prend littéralement une éternité (comme il se doit).

Je connais Babes et j'y ai joué dans le passé pendant un certain temps, mais il semble qu'il y ait plus de petits vaisseaux (qui ajoutent un peu de microgestion) également dans votre propre AAR, il a été souligné par quelqu'un que DBB a été créé avant l'arrivée d'une sorte de correctif / correctif et donc peut-être "obsolète" (ce n'est que ce que j'ai lu, je ne sais pas si c'est vrai)


@ Maclaan5: Je n'ai jamais rien dit à propos de "GAMEY" juste pour être clair. C'est toi qui l'as inventé, ni Yaab ni moi. Juste pour éviter les malentendus. Mon message est de questionner et de comprendre le problème..pas d'accuser quelqu'un qui utilise la tactique.

Vous avez dit : " Cela est plus symptomatique de la volonté des joueurs de « jeter des vies d'électrons »/« vaisseaux à électrons » sur une base de rentabilité pour faire avancer leurs plans sans aucune conséquence réelle disponible dans le moteur de jeu. Aucun contrôle de moral sur la flotte marchande. Aucune défection. Pas de « grèves » ou de refus de participer. Aucun coût pour les points de victoire, etc."

. C'est vrai, mais en temps de guerre, il se peut que les marins marchands aient également le droit de sacrifier leur vie pour le bien de leur camp. Je ne sais pas si par ex. les marins des convois atlantiques ont "refusé" ou fait la "grève".

Cependant, il serait bon d'inclure un système de "moral national" dans AE lorsque votre propre camp subit des pertes élevées de MORALE NAT, ce qui pourrait alors affecter l'efficacité de la production ou lorsqu'elle chute encore plus, un mouvement anti-guerre pourrait survenir. De plus, les troupes de première ligne peuvent perdre le moral si 100 000 de leurs pairs sont tués ou si une douzaine de CV sont coulés. La question est de savoir à quel point des pertes aussi élevées peuvent être tenues secrètes pour la plupart des troupes et à la maison.

Il y a une citation, à l'effet que si une douzaine d'hommes sont envoyés à une mort certaine pour avoir une chance d'en sauver 100 autres, cela pourrait être justifié. Par exemple. l'"espoir perdu" dans les sièges ou les hommes dans les "bataillons de guerre" envoient pour nettoyer les mines, etc. Mais ils fournissent une reconnaissance et peuvent gaspiller les torpilles des sous-marins, clairement une tactique inhumaine que j'utilise ici

Autre bon exemple : L'arrière-garde dans les replis. ceux-ci sont chargés de retarder suffisamment l'ennemi pour que votre force principale puisse échapper à la destruction ou même seulement " se retirer en bon ordre" mais c'est un travail à haut risque

Edit, je crois qu'il y a eu des grèves de dockers/ouvriers portuaires en Australie et/ou en Nouvelle-Zélande pendant la Seconde Guerre mondiale.

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 15:42:15 PM >

Bombardement naval nocturne de Shortlands à 109 131 - Les canons côtiers ripostent !

168 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
CL Santa Fe, Shell frappe 1
CL Colombie
DD Nizam
DD Arunta, Shell frappe 1
DD Caldwell
DD Bancroft

Pertes au sol japonaises :
19 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 0 désactivées
Non Combat : 1 détruit, 4 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 1 désactivé
Armes perdues 9 (1 détruites, 8 désactivées)

La piste atteint 10
Le port atteint 8
L'approvisionnement du port atteint 1

OS2U-3 Kingfisher agissant comme observateur pour CL Santa Fe
CL Santa Fe tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur CL Santa Fe
CL Columbia tire sur Shortlands
DD Nizam tirant sur le Combiné 8e SNLF
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Nizam
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur le DD Arunta
DD Arunta tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Caldwell
DD Caldwell tirant sur le 8e SNLF combiné
DD Bancroft tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur DD Bancroft

170 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
Californie Indianapolis
DD Jupiter
Bastion DD
DD Selfridge, Shell frappe 1
DD Sterett
DD Anderson
DD Sims, Shell atteint 1
DD Frankford

CA Indianapolis tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur CA Indianapolis
DD Jupiter tirant sur le Combiné 8e SNLF
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Jupiter
DD Stronghold tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur DD Stronghold
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Selfridge
DD Selfridge tirant au Combiné 8e SNLF
DD Sterett tirant sur la 16e Division A
DD Anderson tire sur le Combiné 8e SNLF
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Anderson
Wake Coastal Gun Battalion tirant sur DD Sims
DD Sims tirant sur Wake Coastal Gun Battalion
DD Frankford tirant sur le Combiné 8e SNLF
Tir combiné du 8e SNLF sur DD Frankford

470 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP Andrew D. White, Shell frappe 57, incendies violents, dégâts importants
AM Freemantle
SC-644
LST-29
LST-34
LST-31
LST-338
LST-32

Pertes terrestres alliées :
122 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 9 désactivées
Non Combat : 0 détruit, 37 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

Batterie de canon CD de 15 cm 41YT engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
20cm 41YT CD Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
14cm 3YT CD Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
12 cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
20cm 41YT CD Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie d'armes à feu CD de 15 cm 41YT engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
SC-644 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
AM Freemantle tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
12 cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
AM Freemantle tirant pour supprimer la batterie ennemie à 3 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 5 000 mètres
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 1 000 mètres

Troupes de la TF 151 déchargeant sur la plage de Shortlands, 109 131

Pertes terrestres alliées :
24 victimes signalées
Escouades : 3 détruites, 1 désactivée
Non Combat : 0 détruit, 0 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus dans des péniches de débarquement lors du déchargement de la 37th Infantry Div /19
13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus accidentellement lors du déchargement de la 37th Infantry Div /21
13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus par-dessus bord lors du déchargement de la 37th Infantry Div /23

456 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP James Buchanan, Shell atteint 8, incendies nourris
AM attention
SC-750
LST-481
LST-479
LST-482
LST-480

Pertes terrestres alliées :
121 victimes signalées
Escouades : 1 détruite, 16 désactivées
Non Combat : 2 détruits, 21 désactivés
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

AM Attention au tir pour supprimer la batterie ennemie à 11 000 mètres
12cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP James Buchanan à 11 000 yards
14 cm 3YT CD Gun Battery engageant xAP James Buchanan à 11 000 verges
AM Attention au tir pour supprimer la batterie ennemie à 11 000 mètres
Batterie de canons 8 cm/40 T88 DP engageant xAP James Buchanan à 11 000 mètres
AM Attention au tir pour supprimer la batterie ennemie à 11 000 mètres
AM Attention au tir pour supprimer la batterie ennemie à 11 000 mètres
Batterie de canons CD de 15 cm 41YT engageant xAP James Buchanan à 11 000 verges
AM Attention au tir pour supprimer la batterie ennemie à 11 000 mètres
12cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP James Buchanan à 11 000 yards
Batterie de canons 8 cm/40 T88 DP engageant xAP James Buchanan à 11 000 mètres
14 cm 3YT CD Gun Battery engageant xAP James Buchanan à 11 000 verges
12cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP James Buchanan à 11 000 yards
Batterie de canons 8 cm/40 T88 DP engageant xAP James Buchanan à 11 000 mètres
Batterie de canons CD de 20 cm 41YT engageant xAP James Buchanan à 11 000 mètres
Batterie de canons CD de 15 cm 41YT engageant xAP James Buchanan à 11 000 verges
SC-750 a tiré sur les troupes ennemies
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 4 000 mètres
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 2 000 mètres

Troupes de la TF 160 déchargeant sur la plage de Shortlands, 109 131

Pertes terrestres alliées :
27 victimes signalées
Escouades : 3 détruites, 2 désactivées
Non Combat : 0 détruit, 0 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus dans les vagues lors du déchargement de la 24th Infantry Div
13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus lors du déchargement de la 24th Infantry Div /12
13 soldats d'un US 43 Rifle Squad perdus lors du déchargement de la 24th Infantry Div /18

9 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
LCT-139, Shell frappe 2, incendies intenses, dégâts importants
LCT-65, Shell frappe 1, incendies violents, dégâts importants
LCT-58, Shell frappe 9, incendies violents, dégâts importants
LCT-64, Shell touche 1, en feu, gros dégâts
LCT-61
LCT-63, Shell frappe 2, incendies violents, dégâts importants

Wake Coastal Gun Battalion tirant sur LCT-139
Explosion massive sur LCT-139
Batterie de pistolet CD de 20 cm 41YT engageant LCT-65 à 8 000 verges
Batterie de pistolet CD 3YT de 12 cm engageant LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet 12 cm/45 10YT DP engageant LCT-64 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet 12 cm/45 10YT DP engageant LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet CD 3YT de 14 cm engageant LCT-58 à 8 000 verges
Batterie de pistolet 12 cm/45 10YT DP engageant LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet CD de 15 cm 41YT engageant le LCT-61 à 8 000 verges
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant le LCT-63 à 8 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant le LCT-65 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet CD 3YT de 14 cm engageant LCT-58 à 8 000 verges
Batterie de pistolet CD 3YT de 12 cm engageant LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet 12 cm/45 10YT DP engageant LCT-63 à 8 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant le LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet CD de 20 cm 41YT engageant le LCT-58 à 8 000 verges
Batterie de pistolet CD de 15 cm 41YT engageant LCT-63 à 8 000 verges
Batterie de pistolet CD 3YT de 12 cm engageant LCT-58 à 8 000 mètres
Batterie de pistolet 12 cm/45 10YT DP engageant LCT-65 à 8 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant le LCT-61 à 8 000 mètres

230 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP Andrew D. White, Shell frappe 14, incendies violents, dégâts importants
AM Freemantle
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338

Pertes terrestres alliées :
88 victimes signalées
Escouades : 0 détruite, 1 désactivée
Non Combat : 4 détruits, 36 désactivés
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

20cm 41YT CD Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
Batterie d'armes à feu CD de 15 cm 41YT engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
20cm 41YT CD Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
Batterie de canon CD de 15 cm 41YT engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
Batterie d'armes à feu CD de 15 cm 41YT engageant xAP Andrew D. White à 3 000 yards
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
12 cm/45 10YT DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Andrew D. White à 3 000 mètres
8 cm/40 T88 DP Gun Battery engageant xAP Andrew D. White à 3000 yards
AM Freemantle a tiré sur les troupes ennemies
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 2 000 mètres

444 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP Loch Ranza, Shell frappe 29, incendies intenses, dégâts importants
YMS-218
AM Kiwi
SC-739
YMS-138
LCI-218
LCI-217
LCI-327
LCI-219
LCI-332

Pertes terrestres alliées :
82 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 3 désactivées
Non Combat : 0 détruit, 23 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé

Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons CD de 20 cm 41YT engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons CD de 15 cm 41YT engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
AM Kiwi tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons de 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 14 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons CD de 15 cm 41YT engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons de 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 tirant pour supprimer la batterie ennemie à 6 000 mètres
Batterie de canons de 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Loch Ranza à 6 000 mètres
SC-739 a tiré sur les troupes ennemies
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 5 000 mètres
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 2 000 mètres

Troupes de la TF 177 déchargeant sur la plage de Shortlands, 109 131


Combat de surface de jour, près de Shortlands à 109 131, portée de 24 000 verges

Navires japonais
CMc Yachiyo Maru

Navires alliés
AM Freemantle
SC-644
LST-29
LST-31
LST-32
LST-34
LST-338
LST-340
LST-341
LST-344
LST-353
LST-452
LST-457
LST-461
LST-462
LST-465
LST-466
LST-467
xAP Andrew D. White, et est coulé
xAP Francisco Coronado
xAP Frederick J. Turner
xAP George Chaffey
xAP George S. Boutwell
xAP George Westinghouse
xAP Henry Dearborn
xAP Henry J. Raymond
xAP James B. McPherson

Pertes terrestres alliées :
132 victimes signalées
Escouades : 4 détruites, 7 désactivées
Non Combat : 20 détruits, 40 désactivés
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé
Véhicules perdus 18 (11 détruits, 7 désactivés)

Des navires japonais seraient en approche !
Allied TF commence à démarrer
Visibilité maximale par temps couvert : 18 000 mètres
La portée se ferme à 26 000 mètres.
La portée se ferme à 23 000 mètres.
La portée passe à 24 000 mètres.
La portée passe à 25 000 mètres.
La portée se ferme à 24 000 mètres.
CONTACT : le radar des Alliés détecte une force opérationnelle japonaise à 24 000 mètres
La portée passe à 26 000 mètres.
La portée se ferme à 25 000 mètres.
La portée se ferme à 24 000 mètres.
La portée se ferme à 23 000 mètres.
La portée se ferme à 22 000 mètres.
La portée passe à 23 000 mètres.
La portée se ferme à 22 000 mètres.
La portée se ferme à 21 000 mètres.
La portée se ferme à 18 000 mètres.
CONTACT: les guetteurs japonais repèrent la force opérationnelle alliée à 18 000 mètres
CONTACT: les guetteurs alliés repèrent la force opérationnelle japonaise à 18 000 mètres
Les deux TF tentent de se retirer !
La portée passe à 24 000 mètres.
LST-467 , LST-466 , LST-465 ,
LST-462 , LST-461 , LST-457 ,
LST-452 , LST-353 , LST-344 ,
LST-341 , LST-340 , LST-338 ,
LST-34 , LST-32 , LST-31 ,
LST-29 , xAP James B. McPherson , xAP Henry J. Raymond à l'abri du combat
- escorté par SC-644, AM Freemantle
La portée passe à 29 000 mètres
LST-467 , LST-466 , LST-465 ,
LST-462 , LST-461 , LST-457 ,
LST-452 , LST-353 , LST-344 ,
LST-341 , LST-340 à l'abri du combat
Les deux groupes de travail échappent au combat

Action de soutien à l'invasion au large des Shortlands (109 131)
Les canons défensifs engagent la force de débarquement en approche

276 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP Francisco Coronado, Shell frappe 19, en feu, de lourds dégâts
LST-465
LST-457
LST-353
LST-34
LST-29
LST-466
AM Freemantle
LST-32
LST-31

Pertes terrestres alliées :
94 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 0 désactivées
Non Combat : 6 détruits, 25 désactivés
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé
Véhicules perdus 9 (2 détruits, 7 désactivés)

Batterie de canon CD 3YT de 14 cm engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canons 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 verges
Batterie de canons 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 14 cm engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canons CD de 20 cm 41YT engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canons CD de 15 cm 41YT engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canons 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 verges
Batterie de canon CD 3YT de 12 cm engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 mètres
Batterie de canons 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Francisco Coronado à 7 000 verges
LST-465 a tiré sur les troupes ennemies
LST-457 a tiré sur les troupes ennemies
LST-353 a tiré sur les troupes ennemies
LST-34 a tiré sur les troupes ennemies
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 1 000 mètres

284 coups de feu côtiers tirés en défense.

Navires alliés
xAP Tak Sang, Shell atteint 21, tirs nourris
AM Kiwi
LCI-217
LCI-327
YMS-218
SC-739
LCI-218
LCI-219
LST-16

Pertes terrestres alliées :
94 victimes signalées
Escouades : 2 détruites, 0 désactivée
Non Combat : 0 détruit, 27 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé
Armes perdues 7 (1 détruites, 6 désactivées)
Véhicules perdus 1 (1 détruit, 0 désactivé)

Batterie de canon 12 cm/45 10YT DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de pistolet CD de 15 cm 41YT engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de pistolet CD 3YT de 12 cm engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
Batterie de canon 8 cm/40 T88 DP engageant xAP Tak Sang à 5 000 mètres
AM Kiwi a tiré sur les troupes ennemies
Des canons défensifs tirent sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement à 1 000 mètres

Combat terrestre à Shortlands (109 131)

Attaque de bombardement japonais

Force d'attaque 9590 troupes, 286 canons, 78 véhicules, valeur d'assaut = 466

Force de défense 15351 soldats, 422 canons, 323 véhicules, valeur d'assaut = 771

Pertes au sol japonaises :
35 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 6 désactivées
Non Combat : 0 détruit, 2 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé
Armes perdues 4 (2 détruites, 2 désactivées)

Pertes terrestres alliées :
38 victimes signalées
Escouades : 0 détruites, 2 désactivées
Non Combat : 0 détruit, 2 désactivé
Ingénieurs : 0 détruit, 0 désactivé
Armes perdues 2 (1 détruite, 1 désactivée)

Unités d'assaut :
Maizuru 1er SNLF
16e/Division B
9th Armored Car Co
16e/Division A
Division 16e/C
1er Bataillon de défense aérienne AA /4
45e Bataillon AA de campagne
Bataillon de canons côtiers Wake
11e régiment de défense aérienne AA
2nd Ind.AA Gun Co
28th Field AA Machinecannon Company
15e Bataillon de mortiers d'Art Ind.
1er régiment d'artillerie de campagne moyenne
1ère unité AF JNAF
4e force de base /3
15e régiment de défense aérienne AA
18e JAAF AF Bn
8e unité AF JNAF
50e Bon AF des JAAF
12e Régiment de défense aérienne AA
44e Bataillon AA de campagne
14e armée
4e régiment du génie maritime
Combiné 8e SNLF /1

Unités en défense :
37e division d'infanterie /1
1er bataillon de chars USMC Corps
24e division d'infanterie /6
I US Amphib Corps
10e Bataillon de défense maritime /5

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 17:05:09 >

Je suppose que je suis juste déçu que ma défense n'ait pas été meilleure, j'ai 2 bonnes unités d'arty plus quelques arty organiques dans la division là-bas (plus tous les canons CD et DP), je m'attendais à ce que les 15 cm fassent pleuvoir des obus sur les sites d'atterrissage et le des mortiers lourds aussi s'ils étaient à portée, mais il semble que nos gars dormaient. Les unités terrestres étaient d'ailleurs dans un état presque parfait. ofc les unités CD, Eng et AA ont beaucoup souffert des bombardements aériens et maritimes auparavant. les unités inf et artistiques n'ont cependant pas été beaucoup plus touchées dans les forts/terrains.

Seuls 24 x 15 cm devraient causer des ravages aux troupes "prenant d'assaut une plage" à partir de navires principalement civils plus tous les 75 mm de la division sans même compter les mortiers, les canons AT et CD / DP (qui ont été perturbés), même les AA devraient se joindre à mon humble avis aucune raison de ne pas pour tirer sur des troupes essayant de prendre votre base avec AA à portée. Je ne me plains pas des chars débarqués car ils avaient des LST conçus pour cette tâche.
Le LST et autres se "plont cependant" pour ainsi dire dans une certaine mesure et sont donc stationnaires pendant que les chars/véhicules roulent sur des cibles parfaites si présentes - pas un seul n'a coulé.

Edit, quant aux AA et DP OUI ils ont été beaucoup perturbés MAIS ils ont quand même tiré sur les avions avec succès. il pourrait donc le faire également sur des cibles au sol/navire.

Peut-être le général en charge a-t-il eu l'idée stupide de "les laisser entrer et débarquer en paix" pour révéler plus tard sa véritable puissance lorsque l'ennemi sera retranché et se renforcera de plus en plus ? Besoin d'avoir un mot avec lui et peut-être de se référer à ce que Rommel pourrait dire sur sa "stratégie"

< Message modifié par Alpha77 -- 6/4/2021 20:40:41 >

Je suppose que je suis juste déçu que ma défense n'ait pas été meilleure, j'ai 2 bonnes unités d'arty plus quelques arty organiques dans la division là-bas (plus tous les canons CD et DP), je m'attendais à ce que les 15 cm fassent pleuvoir des obus sur les sites d'atterrissage et le mortiers lourds aussi s'ils sont à portée, mais il semble que nos gars dormaient

C'est ce que vous voyez dans les messages « Des canons défensifs tirant sur des troupes en approche dans des péniches de débarquement ». Vous avez obtenu des résultats décents là-bas.

Cela vaut la peine de considérer à quel point même les canons de 15 cm sont relativement légers dans le contexte de la puissance de feu navale, où même les petits combattants auront régulièrement des canons de 3 pouces ou plus.

Les unités terrestres étaient dans un état presque parfait. ofc les unités CD, Eng et AA ont beaucoup souffert des bombardements aériens et maritimes auparavant. les unités inf et artistiques n'ont cependant pas été beaucoup plus touchées dans les forts/terrains.

Eh bien, vous ne pouvez pas avoir les deux. La fonction du CD est d'éloigner les navires ennemis. Ils ont réussi à limiter les dégâts des bombardements nocturnes CA/CL, et je pense que les pertes que vous avez infligées aux autres navires semblent raisonnables par rapport à ce que vous attendez de l'unité Wake CD.

Il y a beaucoup de choses qui se cachent sous le capot avec l'efficacité des canons CD, mais vous verrez une différence significative entre les unités de canons CD mobiles (qui ont généralement des canons ne dépassant pas 20 cm) et les unités statiques plus grandes avec des canons de qualité cuirassé.

Encore plus si ces canons sont déployés pour garder les détroits.

Seuls 24 x 15 cm devraient causer des ravages aux troupes "prenant d'assaut une plage" à partir de navires principalement civils plus tous les 75 mm de la division sans même compter les mortiers, les canons AT et CD / DP (qui ont été perturbés), même les AA devraient se joindre à mon humble avis aucune raison de ne pas pour tirer sur des troupes essayant de prendre votre base avec AA à portée. Je ne me plains pas des chars débarqués car ils avaient des LST conçus pour cette tâche.
Le LST et autres se "plont cependant" pour ainsi dire dans une certaine mesure et sont donc stationnaires pendant que les chars/véhicules roulent sur des cibles parfaites si présentes - pas un seul n'a coulé.

Non, parce que ces canons de 15 cm et les canons des unités doivent faire face aux tirs de contre-batterie des navires au large.

Les AA peuvent et se joignent au groupe lorsqu'il s'agit d'actions de soutien à l'invasion.

Il y a beaucoup de facteurs en jeu ici.

@fcooke: C'est drôle que vous mentionniez Midway juste sur l'autre onglet du navigateur. Je regarde une critique du film et quelqu'un dit que le film parle davantage de Dick Best que d'événements historiques. Cependant s'il a la meilleure bite, cela pourrait être justifié

Je suppose que je suis juste déçu que ma défense n'ait pas été meilleure, j'ai 2 bonnes unités d'arty plus quelques arty organiques dans la division là-bas (plus tous les canons CD et DP), je m'attendais à ce que les 15 cm fassent pleuvoir des obus sur les sites d'atterrissage et le des mortiers lourds aussi s'ils étaient à portée, mais il semble que nos gars dormaient. Les unités terrestres étaient d'ailleurs dans un état presque parfait. ofc les unités CD, Eng et AA ont beaucoup souffert des bombardements aériens et maritimes auparavant. les unités inf et artistiques n'ont cependant pas été beaucoup plus touchées dans les forts/terrains.

Seuls 24 x 15 cm devraient causer des ravages aux troupes "prenant d'assaut une plage" à partir de navires principalement civils plus tous les 75 mm de la division sans même compter les mortiers, les canons AT et CD / DP (qui ont été perturbés), même les AA devraient se joindre à mon humble avis aucune raison de ne pas pour tirer sur des troupes essayant de prendre votre base avec AA à portée. Je ne me plains pas des chars débarqués car ils avaient des LST conçus pour cette tâche.
Le LST et autres se "plont cependant" pour ainsi dire dans une certaine mesure et sont donc stationnaires pendant que les chars/véhicules roulent sur des cibles parfaites si présentes - pas un seul n'a coulé.

Edit, quant aux AA et DP OUI ils ont été beaucoup perturbés MAIS ils ont quand même tiré sur les avions avec succès. il pourrait donc le faire également sur des cibles au sol/navire.

Peut-être le général en charge a-t-il eu l'idée stupide de "les laisser entrer et débarquer en paix" pour révéler plus tard sa véritable puissance lorsque l'ennemi sera retranché et se renforcera de plus en plus ? Besoin d'avoir un mot avec lui et peut-être de se référer à ce que Rommel pourrait dire sur sa "stratégie"

Bizarre. Il y a quelques jours, c'était l'anniversaire du décès du père de mon ancien manager, et mon ancien manager a une boîte à images remplie de souvenirs du temps de service de son père en Corée. Quelques trucs auxquels vous vous attendez, dog tag, badge de carabinier, médaille de la campagne coréenne, quelques médailles que je n'ai pas pu identifier, mais ensuite un Purple Heart et une Bronze Star. J'ai mentionné que les étoiles de bronze ne poussent pas sur les arbres et qu'il doit y avoir une histoire - en attente d'une réponse. Ensuite, l'un de ses amis a mentionné que son père avait été tué sur le chemin du pont de Remagen. Je venais de regarder le film la veille. Refroidissement.

Sur votre D - à quoi ressemblaient vos niveaux de fort ?

Des commandants comme Tanaka par exemple, qui est maintenant surpris pour la 2ème fois avec sa force de croiseur par quelques Flechters et obtient certains de ses DDs et marque 2 maigres coups en retour ?
J'en ai fini avec ce gars - il sera envoyé pour commander une force de base comme dans la réalité
Je sais que les Fletchers sont divins, mais mes forces étaient deux fois plus grandes, je sais aussi que les radars SS alliés jouent un rôle majeur, mais je pensais que l'expérience nocturne élevée contrerait cela. Les navires alliés arrivant en 43 ont encore une faible expérience nocturne. Je ne devrais pas penser

"Vous avez obtenu des résultats décents là-bas."

Très "decent" = désactiver quelques escouades de combat et d'autres non combattantes. Mais 771 AV ont débarqué, c'est beaucoup.

"Non, parce que ces canons de 15 cm et les canons des unités doivent faire face aux tirs de contre-batterie des navires au large."

Oui, s'il y avait réellement des navires à satisfaire dans la flotte d'invasion, je n'ai même pas vu de DD, encore moins de croiseur ou de BB dans les flottes. C'est juste une insulte d'atterrir dans une base aussi importante avec de bonnes troupes et sans navires de combat lourds, uniquement des navires de croisière LST et de vacances. Il faut se demander pourquoi les Alliés ont développé autant de péniches de débarquement spéciales. à en juger par ces événements, l'utilisation de cargos bananiers et d'anciens paquebots de luxe est suffisant pour la tâche. Vous avez également publié un lien intéressant dans Castors AAR sur les débarquements d'Iwo, une bonne lecture. Montre combien est impliqué dans un tel débarquement opposé à un endroit fortifié

Ouais je suis ironique (mais seulement un peu)

< Message modifié par Alpha77 -- 6/5/2021 00:23:57 AM >

@BBfanboy: Le contrôle de tir réel peut être un problème, mais l'IIRC également, les unités CD néerlandaises n'ont pas de radar SS et elles peuvent certainement infliger beaucoup de dégâts à plusieurs navires, même si elles sont plus faibles que les unités CD que j'ai ici. Par exemple. Je me souviens d'avoir eu une plus grande gaffe de flotte en raison d'une erreur dans l'hex de Soarabaya, plus de la moitié de la flotte a été anéantie par les armes à feu et les mines.

Edit, pour être juste, les bombardements précédents ont beaucoup perturbé les CD de Shortland. Cependant, ils étaient toujours efficaces au combat.

< Message modifié par Alpha77 -- 6/5/2021 00:29:01 >

Les Japonais ont également un problème de précision par manque ou radar dans la première moitié du match. Un radar de recherche aérienne dans le BF ne se traduit pas nécessairement par l'obtention d'informations précises sur les canons côtiers ou DP. Il doit y avoir une sorte de connexion de contrôle de tir et de détection de la chute de tir pour les corrections. Mon expérience avec les canons japonais est qu'ils manquent beaucoup jusqu'à ce qu'ils obtiennent enfin la portée sur un navire de taille décente, puis ils continuent à tirer sur celui-ci longtemps après qu'il soit en état de combustion / naufrage.

Ce n'est pas ainsi que le radar affecte les niveaux de détection.

@l'esprit déconcertant :
"bon salaire pour le commandant IJN entreprenant."

Des commandants comme Tanaka par exemple, qui est maintenant surpris pour la 2ème fois avec sa force de croiseur par quelques Flechters et obtient certains de ses DDs et marque 2 maigres coups en retour ?
J'en ai fini avec ce gars - il sera envoyé pour commander une force de base comme dans la réalité
Je sais que les Fletchers sont divins, mais mes forces étaient deux fois plus grandes, je sais aussi que les radars SS alliés jouent un rôle majeur, mais je pensais que l'expérience nocturne élevée contrerait cela. je ne devrais pas penser

La taille du groupe de travail n'est pas la seule variable qui influence les engagements de surface, et peut même être contre-productive.

Vous voudrez peut-être creuser les réflexions de Nemo121 sur la composition du combat de surface, car j'ai trouvé cette configuration efficace.

"Vous avez obtenu des résultats décents là-bas."

Très "décent" = désactiver quelques escouades de combat et d'autres non combattantes

En somme, vous avez désactivé plus de 100 escouades au cours du processus d'invasion (et cela ne compte pas celles de l'engagement de surface) et en retour, vous avez peu souffert des missions de bombardement préliminaires ou du feu de soutien de l'invasion.

Le fait que vous ne puissiez pas « voir » l'impact sur la fatigue/le moral des Alliés est bien plus important.

Ce n'est pas parce que le nombre de corps ne se compte pas en milliers que vous avez un mauvais résultat.

Oui, s'il y avait réellement des navires à satisfaire dans la flotte d'invasion, je n'ai même pas vu de DD, encore moins de croiseur ou de BB dans les flottes. C'est juste une insulte d'atterrir dans une base aussi importante avec de bonnes troupes et sans navires de combat lourds, uniquement des navires de croisière LST et de vacances. Il faut se demander pourquoi les Alliés ont développé autant de péniches de débarquement spéciales. à en juger par ces événements, l'utilisation de cargos bananiers et d'anciens paquebots de luxe est suffisant pour la tâche. Vous avez également publié un lien intéressant dans Castors AAR sur les débarquements d'Iwo, une bonne lecture. Montre combien est impliqué dans un tel débarquement opposé à un endroit fortifié

Shortlands n'est pas un atoll, et sans attaque de choc forcée, il est beaucoup plus facile d'envahir avec des navires non spécialisés.

Avec une invasion non-atoll, c'est nettement plus facile.

Eh bien Guadalcanal, Normandie, Sizily etc. n'étaient pas non plus des atolls et c'étaient quand même des opérations MEGA pour les faire réussir. mais la plupart savent que j'espère

Eh bien, au final, je suis responsable de cela : je pensais que j'aurais plus de temps pour réagir avant que beaucoup d'AV n'arrivent à terre. sachant que les Alliés dans ce jeu ont perdu "certains" AP (je veux dire ceux de la marine et non civils) et n'obtiennent pas déjà les navires APA/AKA en masse au milieu de 43.

Mais comme montré, ces navires ne sont pas aussi importants que beaucoup le prétendent. Comme ils disent, frappez ces navires plutôt que les CV ennemis, mais si xAP peut servir le même bien dont les Alliés ont des tonnes, il n'y a aucune raison d'accorder une telle importance aux navires de type LSD/APA/AKA/AP, sauf qu'ils ont de meilleurs canons AA et peut être un peu plus rapide. Ofc couler n'importe quoi avec des troupes importantes à bord est assez valable quels que soient les navires transportant ces troupes/chars.

< Message modifié par Alpha77 -- 6/5/2021 00:48:43 AM >

@fcooke : Connaissez-vous le concept de synchronisité tel qu'il a été inventé par CG Jung ? Sinon, lisez à ce sujet. J'en fais aussi beaucoup l'expérience avec les chiffres.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicité

@BBfanboy: Le contrôle de tir réel peut être un problème, mais l'IIRC également, les unités CD néerlandaises n'ont pas de radar SS et elles peuvent certainement infliger beaucoup de dégâts à plusieurs navires, même si elles sont plus faibles que les unités CD que j'ai ici. Par exemple. Je me souviens d'avoir eu une plus grande gaffe de flotte en raison d'une erreur dans l'hex de Soerabaja, plus de la moitié de la flotte a été anéantie par des armes à feu et des mines.

Edit, pour être juste, les bombardements précédents ont beaucoup perturbé les CD de Shortland. Cependant, ils étaient toujours efficaces au combat.

Ce à quoi je voulais en venir, c'est que la précision de l'artillerie japonaise est plus faible dans la base de données parce qu'elle n'avait pas ces capacités.
Quant aux Hollandais, je pense que Soerabaja possède une véritable forteresse navale avec des télémètres optiques dispersés pour la triangulation mais coordonnés via un centre de contrôle pour un tir précis. Cela se refléterait dans la précision de leur pistolet CD.
Et bien sûr, les navires ralentis par les mines sont des cibles beaucoup plus faciles.

Vous avez probablement raison. concernant les combats de SF, j'ai lu beaucoup à leur sujet aussi, je pense que ma composition était bonne. Je soupçonne plutôt maintenant que le mauvais temps et le faible clair de lune sont meilleurs pour les Alliés maintenant - même si l'on dit que ce serait mieux pour l'IJN. Il semble que le radar et les navires rapides inversent cela. Plus les dés de malchance sont lancés. Je n'ai plus de navires à gaspiller contre des flottes alliées inférieures (comme la plupart le savent, IJN reçoit un tas de DD et un maigre 3 croiseurs légers faibles en renfort, et si l'on choisit Musashi si l'on veut dépenser les points du chantier naval sur elle plutôt que sur DD ou CV).

La vitesse et la maniabilité sont un facteur important, tout comme le radar. Si l'IJN ne peut pas obtenir suffisamment de DL via la recherche navale de nuit, alors ils auront vraiment du mal dans les engagements de nuit étant donné l'influence du radar.

Et bien Guadalcanal, Normandie, Sizily etc. n'étaient pas non plus des atolls et pourtant c'étaient des opérations MEGA pour les faire réussir. mais la plupart savent que j'espère

Cela vaut la peine de considérer ce que le jeu essaie de représenter avec des invasions amphibies sur les atolls par rapport aux hexagones réguliers : avec les atolls, il essaie de représenter des cas où la géographie est telle que les troupes attaquantes doivent effectivement atterrir juste au-dessus de toutes les troupes en défense.

Ce n'était pas le cas à Guadalcanal, en Normandie ou en Sicile, où la géographie permettait des options de débarquement plus dispersées loin des concentrations défensives ennemies (par exemple la différence entre les débarquements sur Utah et Omaha).

Eh bien, au final, je suis responsable de cela : je pensais que j'aurais plus de temps pour réagir avant que beaucoup d'AV n'arrivent à terre. sachant que les Alliés dans ce jeu ont perdu "certains" AP (je veux dire ceux de la marine et non civils) et n'obtiennent pas déjà les navires APA/AKA en masse au milieu de 43.

Comme cela a toujours été le cas, beaucoup plus facile d'arrêter une invasion amphibie quand elle est encore en mer.

Mais comme montré, ces navires ne sont pas aussi importants que beaucoup le prétendent. Comme ils disent, frappez ces navires plutôt que les CV ennemis, mais si xAP peut servir le même bien dont les Alliés ont des tonnes, il n'y a aucune raison d'accorder une telle importance aux navires de type LSD/APA/AKA/AP, sauf qu'ils ont de meilleurs canons AA et peut être un peu plus rapide. Ofc couler n'importe quoi avec des troupes importantes à bord est assez valable quels que soient les navires transportant ces troupes/chars.

Le dernier point est important à comprendre. Les navires xAP/xAK sont considérablement désavantagés dans toutes les situations de combat en raison de la faible expérience de l'équipage, d'un leadership généralement de mauvaise qualité et d'un armement symbolique.

Oui, la quantité a une qualité qui lui est propre, mais l'utilisation de ces navires au lieu de navires de type amphibie dédiés comporte des risques considérables.

Re, la recherche de nuit, cela semble souvent se produire APRÈS la nuit, les batailles de SF ne semblent pas avoir d'impact sur D/L pour une bataille qui a lieu avant la phase de recherche de nuit

Re, la merveille D/LI est D/L suivi pour les navires individuels (en dehors d'une bataille) par exemple, si un avion de reconnaissance obtient 9/10 D/L sur les navires au port qu'une TF est formée à partir de ces navires auront-ils toujours le 9/10 D/L sur eux. Ce qui les rend à leur tour vulnérables dans la bataille qui se déroule juste après ?

Re, le problème concernant les navires "X" effectuant des débarquements de Blitzkireg était correct, comme l'a confirmé même le développeur Symon (lien ci-dessus). Cependant, cela ne changera pas, nous devons donc vivre avec. Ou imposer une règle à la maison.

En y pensant du point de vue de l'ensemble du jeu, c'est un défi de représenter correctement les premières opérations amphibies de l'IJ où les navires de type xAP/xAK figuraient fortement sans permettre plus tard aux Alliés des capacités considérablement améliorées.

Comme dit précédemment, l'utilisation de ces navires dans des opérations amphibies n'est pas toujours souhaitable.

Pour vos autres questions, reportez-vous à la section 10 du manuel, avec une référence particulière aux niveaux MDL.

Re, le problème concernant les navires "X" effectuant des débarquements de Blitzkireg était correct, comme l'a confirmé même le développeur Symon (lien ci-dessus). Cependant, cela ne changera pas, nous devons donc vivre avec. Ou imposer une règle à la maison.

Re, la recherche de nuit, cela semble souvent se produire APRÈS la nuit, les batailles de SF ne semblent pas avoir d'impact sur D/L pour une bataille qui a lieu avant la phase de recherche de nuit

Re, la merveille D/LI est D/L suivi pour les navires individuels (en dehors d'une bataille) par exemple, si un avion de reconnaissance obtient 9/10 D/L sur les navires au port qu'une TF est formée à partir de ces navires auront-ils toujours le 9/10 D/L sur eux. Ce qui les rend à leur tour vulnérables dans la bataille qui se déroule juste après ?


Ce serait une bonne heure pour limiter les débarquements amphibies à la navigation amphibie, le problème dans le jeu sera qu'une ou deux opérations échouées signifient aucun débarquement amphibie pour les 12 prochains mois au moins. xAP et xAK fonctionnent de la même manière dans le jeu que l'expédition amphib, la seule différence est leur vitesse de chargement/déchargement mais vous rattrapez les chiffres. C'est la vieille histoire du jeu et de la réalité, dans le jeu ces vaisseaux fonctionnent parfaitement bien et dans la vraie vie, ces vaisseaux ne fonctionneraient pas du tout. Comme tu l'as dit, ça ne changera jamais.

J'ai trouvé que c'était une bonne idée d'avoir le xAK(t) fourni avec AE, alors que ces navires ne sont pas vraiment comparables à de vrais navires amphibies de toute façon, vous devez au moins passer du temps dans le chantier pour les convertir.

@fcooke : Connaissez-vous le concept de synchronisité tel qu'il a été inventé par CG Jung ? Sinon, lisez à ce sujet. J'en fais aussi beaucoup l'expérience avec les chiffres.
https://en.wikipedia.org/wiki/Synchronicité

@BBfanboy: Le contrôle de tir réel peut être un problème, mais l'IIRC également, les unités CD néerlandaises n'ont pas de radar SS et elles peuvent certainement infliger beaucoup de dégâts à plusieurs navires, même si elles sont plus faibles que les unités CD que j'ai ici. Par exemple. Je me souviens d'avoir eu une plus grande gaffe de flotte en raison d'une erreur dans l'hex de Soerabaja, plus de la moitié de la flotte a été anéantie par des armes à feu et des mines.

Edit, pour être juste, les bombardements précédents ont beaucoup perturbé les CD de Shortland. Cependant, ils étaient toujours efficaces au combat.

Ce à quoi je voulais en venir, c'est que la précision de l'artillerie japonaise est plus faible dans la base de données parce qu'elle n'avait pas ces capacités.
Quant aux Hollandais, je pense que Soerabaja possède une véritable forteresse navale avec des télémètres optiques dispersés pour la triangulation mais coordonnés via un centre de contrôle pour un tir précis. Cela se refléterait dans la précision de leur pistolet CD.
Et bien sûr, les navires ralentis par les mines sont des cibles beaucoup plus faciles.


Les coups de feu de CD ont toujours été un peu bancals dans le jeu, remontant tous à WITP et je doute que quoi que ce soit ait été changé dans AE. Même après une décennie, les joueurs ont toujours peur des gros CD de style comme Singapour, Corregidor ou les gros du Japon et c'est comme quand un joueur japonais commence les bombardements navals avec des BB début décembre 41 à Singapour. La vraie menace là-bas serait les mines, pas les gros canons. Discutable si une flotte aurait déjà tenté quelque chose comme ça dans la vraie vie.

J'ai vu trop d'invasions dans des hexagones avec de grosses unités CD qui n'ont pas été réduites plus tôt et littéralement rien ne se passe. D'un autre côté, chaque dragueur de mines est soufflé hors de l'eau par des unités CD encore plus ou moins détruites. Cependant, ces mêmes unités ne font rien contre les cargos et les transports statiques de déchargement. C'est pourquoi je l'appelle bancal.

Dans le WITP, j'ai une fois testé l'atterrissage à Singapour, deux fois sur trois, les coups de feu du CD ont fait des ravages sur des convois d'amphibs légèrement escortés. La troisième fois, ils n'ont littéralement rien fait du tout. Ensuite, je mettais six BB et moitié une douzaine de croiseurs dans l'amphib TF et je n'ai pas perdu un seul cargo atterrissant plusieurs divs directement à Singapour en utilisant le bonus amphib. De plus, aucun des BB ou des croiseurs n'a été coulé par le CD de Singapour, mais quelques-uns d'entre eux ont eu besoin de 1 à 3 mois de chantier.

Une autre chose consiste à ajouter des xAK/xAP vides à ces TF juste pour attirer le feu de CD sur ces navires. Je ne pense pas que dans RL, un directeur des incendies basé à terre tirerait sur des navires qui ne déchargeaient visiblement rien, les traitant comme un appât. Le tout nécessiterait des tests pour vérifier si le code cible les plus gros navires d'une TF ou des navires qui déchargent activement des troupes / fournitures pendant l'assaut.

Maintes et maintes fois, j'entends ces prétendus arguments rationnels pour limiter l'expédition de carburant aux pétroliers, car aucune nation n'aurait pu construire suffisamment de barils de carburant pour le rendre possible. Ils pouvaient et l'ont fait. Une nation capable de fabriquer des centaines de navires, des milliers d'avions, des milliers de chars et des centaines de milliers de camions est tout aussi capable de fabriquer des millions de barils de carburant. Ils l'ont fait. Essayez de googler les barils de carburant de la Seconde Guerre mondiale et voyez combien d'images vous pouvez trouver de piles de milliers et de milliers d'entre eux.

Des navires non militaires ont été utilisés dans des opérations amphibies. Pourquoi le jeu ne chercherait-il pas à modéliser l'histoire ? Aucun camp, même les Américains, n'aura jamais assez de transports militaires pour pouvoir accueillir les deuxième et troisième vagues apportant des unités de soutien. Le jeu fournit suffisamment d'incitations aux joueurs pour donner la priorité à l'utilisation de transports militaires pour les débarquements de la première vague. Il sera toujours nécessaire d'utiliser des transports non militaires pour les vagues de suivi.


Numéros spéciaux de revues

La violence armée en Amérique : un examen interdisciplinaire

En 2020, le Solomon Center s'est associé au corps professoral et au personnel du Justice Collaboratory et au professeur Ian Ayres pour organiser ce printemps un séminaire interdisciplinaire intitulé « Law, Policy & Guns ». Grâce à des recherches collaboratives avec des médecins et des professeurs de toute l'université ainsi qu'avec des experts en politique des armes à feu et des avocats plaidants de tout le pays, les étudiants ont co-écrit des bourses originales faisant des interventions concrètes et opportunes dans le débat sur la violence armée. Les 26 articles issus du séminaire ont été publiés dans le supplément hiver 2020 du Journal of Law, Medicine & Ethics, Violence armée en Amérique : un examen interdisciplinaire.

Ian Ayres (YLS '86), Abbe R. Gluck (YLS '00), Katherine L. Kraschel, Tracey L. Meares ('91), Caroline Nobo Sarnoff. Introduction. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 9 (2020)

Joseph Blocher (YLS '06) et Reva Siegel (YLS '86). Pourquoi réglementer les armes à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 11 (2020)

Hannah Abelow (YLS '21), Cass Crifasi et Daniel Webster. Le cas juridique et empirique de la licence d'achat d'armes à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 17 (2020)

Allison Durkin (YLS '21), Brandon Willmore (YLS '21), Caroline Sarnoff et David Hemenway. La lacune des données sur les armes à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 32 (2020)

Samuel A. Kuhn (YLS '21) et Tracey L. Meares ('91). Mettre en œuvre des listes de contrôle pour améliorer les réponses de la police aux co-victimes de violence armée. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 39 (2020)

Kathleen M. O'Neill, Blake N. Shultz (YLS '21), Carolyn T. Lye (YLS '22), Megan L. Ranney, Gail D'Onofrio et Edouard Coupet. Médecins en première ligne : comprendre l'expérience vécue par les médecins travaillant dans des communautés qui ont subi une fusillade massive 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 55 (2020)

Victor Lee, Catherine Camp (YLS '22), Vikram Jairam (YSM '16), Henry S. Park (YSM '12) et James B. Yu. Visites aux services d'urgence pour blessures liées aux armes à feu chez les jeunes aux États-Unis, 2006-2015. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 67 (2020)

Ian Ayres (YLS '86), Zachary E. Shelley et Frederick E. Vars (YLS '99). L'effet Walmart : tester des interventions privées pour réduire le suicide par arme à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 74 (2020)

Hilary Higgins (YLS '21), Jonathan Lowy et Andrew Rising (YLS '21). Droits des États, litiges en matière de violence armée et immunité délictuelle. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 83 (2020)

Abbe R. Gluck (YLS '00), Alexander Nabavi-Noori (YLS '21) et Susan Wang (YLS '21). Violence armée au tribunal. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 90 (2020)

Thaddeus Talbot (YLS '22) et Adam Skaggs. Réglementer les armes à feu imprimées en 3D après Heller : pourquoi deux étapes valent mieux qu'une. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 98 (2020)

Erica Turret (YLS '20), Chelsea Parsons et Adam Skaggs. Sanctuaires du deuxième amendement : un mouvement de protestation juridiquement douteux. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 105 (2020)

Joseph Blocher (YLS '06) & Bardia Vaseghi (YLS '22). Les vraies menaces, la légitime défense et le deuxième amendement. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 112 (2020)

Samuel A Kuhn (YLS '21). Restrictions d'urgence COVID-19 sur les armes à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 119 (2020)

Nina A. Kohn. Comment le système de tutelle peut aider à lutter contre la violence armée. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 133 (2020)

Blake Shultz (YLS '21), Benjamin Tolchin & Katherine L. Kraschel. Les « règles de la route » – Éthique, armes à feu et « voie » du médecin. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 142 (2020)

Blake N. Shultz (YLS '21), Carolyn T. Lye (YLS '22), Gail D'Onofrio, Abbe R. Gluck (YLS '00), Jonathan Miller, Katherine L. Kraschel, Megan L. Ranney. Comprendre le rôle de la loi dans la réduction des blessures par arme à feu grâce à des interventions cliniques. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 146 (2020)

Cara Newlon (YLS '21), Ian Ayres ('86) et Brian Barnett. Votre liberté ou votre arme ? : Une enquête sur la compréhension des psychiatres des inhibiteurs de la santé mentale. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 155 (2020)

James Kimmel, Jr. et Michael Rowe. Un modèle de dépendance comportementale de vengeance, de violence et d'abus d'armes à feu. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 172 (2020)

Ian Ayres ('86) & Spurthi Jonnalagadda (YLS '22). Invités avec des armes à feu : soutien public pour les valeurs par défaut « No Carry » sur les terres privées. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 183 (2020)

Allison Durkin ('21), Christopher Schenck (YSM '22), Yamini Narayan (YSPH '20), Kate Nyhan, Kaveh Khoshnood (YSPH '95) et Sten H. Vermund. Prévention des blessures par arme à feu par la politique et la loi : le modèle écologique social. 48 Journal of Law, Medicine & Ethics 191 (2020)

Numéro spécial IA et robots dans les soins de santé

En novembre 2018, le Solomon Center et le Information Society Project ont co-organisé une table ronde interdisciplinaire de pointe explorant « La loi et la politique de l'IA, de la robotique et de la télémédecine dans les soins de santé ». La table ronde a réuni trente universitaires, avocats, médecins, décideurs politiques et entrepreneurs en technologies de la santé de premier plan pour explorer comment les nouvelles technologies révolutionnent les soins de santé, redéfinissent ce que signifie pratiquer la médecine, remettent en question les régimes réglementaires existants et informent les normes sur les informations, les données et les données des patients. , et la confidentialité. Parallèlement à la table ronde, le Yale Journal of Law and Technology a publié un numéro spécial publié à l'automne 2019 contenant les meilleures nouvelles bourses issues de la conférence. Le problème comprenait :

A. Michael Froomkin, « Big Data : Destructeur du consentement éclairé », 21 Yale J.L. & Tech. Numéro spécial 27 (2019)

Claudia E. Haupt, "Conseils professionnels artificiels", 21 Yale J.L. & Tech. Numéro spécial 55 (2019)

Ian Kerr et Vanessa Gruber, "Les IA en tant que décideurs suppléants", 21 Yale J.L. & Tech. Numéro spécial 78 (2019)

Mason Marks, "Suicide basé sur l'intelligence artificielle", 21 Yale J.L. & Tech. Numéro spécial 98 (2019)

Nicolas Terry, "Of Regulating Healthcare AI and Robots", 21 Yale J.L. & Tech. Numéro spécial 133 (2019)

Aborder le numéro spécial sur la crise des opioïdes

En 2017, en réponse à la demande de toute l'Université, la faculté de droit a organisé un séminaire interdisciplinaire unique en son genre sur la crise nationale des opioïdes. Le séminaire a produit vingt-deux articles universitaires, tous co-écrits par un membre de la faculté de droit et un membre de la faculté de médecine, qui ont été publiés dans un numéro spécial du Journal of Law, Medicine, and Ethics à l'été 2018. , Le droit et la crise des opioïdes : un examen interdisciplinaire, 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 201 (2018).

Nathan Guevremont (YLS '18), Mark Barnes (YLS '84) et Claudia E. Haupt, « L'autonomie des médecins et la crise des opioïdes », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 203 (2018).

Joseph R. Schottenfeld (YLS '19), Seth A. Waldman, Abbe R. Gluck (YLS '00) et Daniel G. Tobin, « Pain and Addiction in Specialty and Primary Care : The Bookends of a Crisis », 46 Journal du droit, de la médecine et de l'éthique 220 (2018).

Seth A. Waldman, Joseph R. Schottenfeld ('YLS 19) et Abbe R. Gluck (YLS '00), "Treatment Innovation in Orthopedic Surgery: A Case Study from Hospital for Special Surgery", 46 Journal of Law, Medicine & Éthique 238 (2018).

Stephen R. Baldassarri, Ike Lee (YSM '20), Stephen R. Latham et Gail D'Onofrio, « Debating Medical Utility, Not Futility: Ethical Dilemmas in Treating Critically Ill People Who Use Injection Drugs », 46 Journal of Law, Médecine et éthique 241 (2018).

Michael Linden (YLS '19), Sam Marullo (YLS '20), Curtis Bone, Declan T. Barry et Kristen Bell, « Prisonniers en tant que patients : l'épidémie d'opioïdes, le traitement médicamenteux et le huitième amendement », 46 Journal de droit, de médecine et d'éthique 252 (2018).

Curtis Bone, Lindsay Eysenbach (YSM '20), Kristen Bell et Declan T. Barry, «Notre obligation éthique de traiter les troubles liés à l'utilisation d'opioïdes dans les prisons : perspective d'un patient et d'un médecin», 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 268 (2018 ).

Christopher T. Breen (YSM '20) et David A. Fiellin, « Approvisionnement, accès et qualité de la buprénorphine : où nous sommes venus et la voie à suivre », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 272 (2018).

Brian Mund (YLS '18) et Kate Stith, « Buprenorphine MAT as an Imperfect Fix », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 279 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) et Kate Stith, « La crise des opioïdes et les poursuites pénales fédérales », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 292 (2018).

Rachel L. Rothberg (YLS '19) et Kate Stith, « Fentanyl : A Whole New World ? », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 314 (2018).

Nick Werle (YLS '18) et Ernesto Zedillo, « We Can't Go Cold Turkey: Why Suppressing Drug Markets Endangers Society », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 325 (2018).

Ish P. Bhalla, Nina Cohen (YLS '18), Claudia E. Haupt, Kate Stith et Rocksheng Zhong (YSM '13), "Le rôle de l'engagement civil dans la crise des opioïdes", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 343 (2018).

Abbe R. Gluck (YLS '00), Ashley Hall (19) et Gregory Curfman, "Civil Litigation and the Opioid Epidemic: The Role of Courts in a National Health Crisis", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 351 ( 2018).

Andrew M. Parker (YLS '19), Daniel Strunk ('19) et David A. Fiellin, « Réponses de l'État à la crise des opioïdes », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 367 (2018).

Ketura James (YLS '19) et Ayana Jordan, "La crise des opioïdes dans les communautés noires", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 404 (2018).

Robin T. Tipps (YLS '19), Gregory T. Buzzard ('18) et John A. McDougall, "The Opioid Epidemic in Indian Country", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 422 (2018).

Quentin Johnson ('18), Brian Mund ('18) et Paul J. Joudrey, "Améliorer l'accès rural aux programmes de traitement des opioïdes", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 437 (2018).

John Matthew Butler (YLS '18), William C. Becker et Keith Humphreys, "Big Data and the Opioid Crisis: Balancing Patient Privacy with Public Health", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 440 (2018).

Catherine Martinez (YLS '19), "Cracking the Code: Using Data to Combat the Opioid Crisis", 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 454 (2018).

Alex Wang (YLS '19) et Aaron S. Kesselheim, « Government Patent Use to Address the Rising Cost of Naloxone: 28 U.S.C. § 1498 et Evzio », 46 Journal of Law, Medicine & Ethics 472 (2018).

Numéro spécial sur le partenariat juridique médical

Le 3 mars 2017, le Solomon Center a organisé un symposium sur les partenariats médico-légaux : Construire un programme académique pour améliorer la pratique du MLP. Quatre articles issus de ce symposium ont été publiés dans un numéro spécial du Yale Journal of Health Policy, Law and Ethics: Symposium, Partenariats médico-légaux 17 Yale Journal of Health Policy, Law & Ethics 251 (2017).

Susanna D. Evarts et Nathan Guevremont (YLS ’18), «Introduction to the Medical-Legal Partnership Symposium Issue», 17 Yale Journal of Health Policy, Law, and Ethics 251 (2017).

Medicare et Medicaid à 50 ans Numéro spécial

À l'issue de sa conférence de 2014, le Centre a publié un numéro spécial du Yale Journal of Health Policy, Law, and Ethics, « The Law of Medicare and Medicaid at 50 » pour marquer l'anniversaire de ces deux programmes phares. Pour consulter le numéro spécial, cliquez ici.


Osprey III YMS-422 - Histoire

Musée d'histoire militaire du Nouveau-Brunswick, fusils, mitrailleuses, mortiers et lance-roquettes

Données à jour au 7 avril 2021.

SMG Thompson de calibre .45, SMG Sterling de 9 mm, pistolet Lewis de .303 pouces.

La majorité des armes légères militaires trouvées sur cette page Web peuvent être consultées dans le Musée d'histoire militaire du Nouveau-Brunswick situé à la base de soutien de la 5e Division du Canada Gagetown, au Nouveau-Brunswick. Quelques-uns des fusils et des armes automatiques de la collection sont présentés ci-dessus, en cours de préparation pour être exposés dans le NBMHM. Pour plus de détails sur ses activités et sa collection, veuillez consulter leur site Web : http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Cette page d'armes légères sélectionnées exposées au Musée d'histoire militaire du Nouveau-Brunswick a été compilée par l'auteur, un bénévole et l'un des Amis de la MMHN. Les corrections, amendements et mises à jour des données de cette page seraient les bienvenus. Des photos supplémentaires des chars, de l'artillerie et des principaux systèmes d'armes et des expositions dans les musées de la province peuvent être consultées dans le Véhicules blindés de combat conservés au Canada rubrique et dans le Artillerie conservée au Canada rubriques de ce site. D'autres armes militaires et artefacts historiques exposés au Nouveau-Brunswick, y compris les armes et l'équipement d'aéronefs, de blindés, d'artillerie et navals trouvés dans la province, peuvent être consultés sur ces pages Web sous le titre de Musées et monuments militaires du Nouveau-Brunswick.

Les photos sont de l'auteur, sauf mention contraire. Ces informations sont à jour au 29 septembre 2018.

Musée d'histoire militaire du Nouveau-Brunswick, Base de soutien de la 5 Division du Canada ( 5 CDSB) Gagetown, bâtiment A-5, Oromocto, Nouveau-Brunswick, E2V 4J5. 506-422-1304. [email protected] Bissonette, directrice générale, et Jason Meade, conseiller technique. Site Web : http://nbmilitaryhistorymuseum.ca/en/new-brunswick-military-history-museum-home.html.

Brune Bess surnom du mousquet à canon lisse à chargement par la bouche de l'armée britannique et de ses dérivés. Ce mousquet a été utilisé à l'époque de l'expansion de l'Empire britannique et a acquis une importance symbolique au moins aussi importante que son importance physique. Il a été utilisé pendant plus de cent ans avec de nombreux changements progressifs dans sa conception. Ces versions incluent le Long Land Pattern, le Short Land Pattern, le India Pattern, le New Land Pattern Musket, le Sea Service Musket et d'autres. Le mousquet Long Land Pattern et ses dérivés, tous des mousquets à silex de calibre .75, étaient les canons d'épaule standard des forces terrestres de l'Empire britannique de 1722 à 1838, date à laquelle ils ont été remplacés par un mousquet à canon lisse à percussion. Le British Ordnance System a converti de nombreux flintlocks dans le nouveau système de percussion connu sous le nom de Pattern 1839 Musket. Le Brown Bess a vu le service jusqu'au milieu du 19ème siècle.

Enfield Pattern 1853 fusil-mousquet (également connu sous le nom de Modèle 1853 Enfield, P53 Enfield, et Fusil-mousquet Enfield) Fusil à chargement par la bouche de calibre .577 de type Minié, utilisé par l'Empire britannique de 1853 à 1867, après quoi de nombreux fusils à fusil Enfield 1853 ont été convertis (et remplacés en service par) le fusil Snider-Enfield à cartouche .

Fusil à répétition Spencer, Carabine à levier à action manuelle, à répétition, alimentée par un magasin à tubes avec cartouches. Les Carabine Spencer était une version plus courte et plus légère.

Snider-Enfield Fusil à chargement par la culasse .577. L'action d'arme à feu a été inventée par l'Américain Jacob Snider, et le Snider-Enfield était l'une des variétés Snider les plus largement utilisées. Il a été adopté par l'armée britannique comme système de conversion pour ses omniprésents fusils à chargement par la bouche Modèle 1853 Enfield. Il a été introduit en 1866 et a été utilisé par l'armée britannique jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le fusil Martini-Henry en 1871. En service au Canada des années 1860 à 1901.

Carabine Snider-Enfield .577, également en service des années 1860 à 1901.

Martini-Henry Modèle 1871 Fusils de calibre .577-450. Le M1871 est un fusil à levier à un coup à chargement par la culasse adopté par l'armée britannique. Il est entré en service pour la première fois en 1871, remplaçant finalement le Snider-Enfield. Il existe quatre classes de fusil Martini-Henry : Mark I (sorti en juin 1871), Mark II, Mark III et Mark IV. Il existait également une version de carabine de 1877 avec des variantes comprenant une carabine d'artillerie de garnison, une carabine d'artillerie (Mark I, Mark II et Mark III) et des versions plus petites conçues comme fusils d'entraînement pour les cadets militaires. Le fusil Mark IV Martini-Henry a mis fin à la production en 1889, mais est resté en service dans tout l'Empire britannique jusqu'à la fin de la Première Guerre mondiale.

Lee-Metford fusil (alias Magazine Lee-Metford, en abrégé MLM) Fusil de service de l'armée britannique à verrou de 0,303 pouce, combinant le système de verrouillage arrière de James Paris Lee et un magazine à dix coups avec un canon rayé innovant à sept rainures conçu par William Ellis Metford. Il a remplacé le fusil Martini-Henry en 1888, mais n'a été en service que pendant une courte période jusqu'à ce qu'il soit remplacé par le similaire Lee-Enfield.

Soldat des Royal Highlanders of Canada nettoyant son fusil Short Lee Enfield, juin 1916. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3395151)

Lee Enfield Mk. 3, ca 1940. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3581685)

La milice canadienne a reçu le Mk. I Long Lee Enfield fusil en 1896. Ils ont utilisé ce fusil pendant la guerre des Boers de 1899 à 1902.

Ils ont utilisé les MK.III et MK.III* pendant la Première Guerre mondiale, ainsi que le No.4 Lee Enfield pendant la Seconde Guerre mondiale, la guerre de Corée et jusqu'à la fin des années 1950. Le fusil n°4 a été fabriqué à partir de 1941 par Small Arms Limited et plus tard par Canadian Arsenals Limited, à Long Branch, Ontario, Canada. Le fusil n°4 est toujours utilisé pour l'exercice et a été utilisé pour le tir au champ de tir par les cadets. Le No.4 a été utilisé par les Rangers canadiens jusqu'en 2016 .

Lee-Enfield fusils à répétition à verrou, alimentés par chargeur, de 0,303 pouce. Le Lee-Enfield était la principale arme à feu utilisée par les forces militaires de l'Empire britannique et du Commonwealth au cours de la première moitié du 20e siècle. Il s'agissait du fusil standard de l'armée britannique depuis son adoption officielle en 1895 jusqu'en 1957. Les unités de réserve des Rangers arctiques des Forces canadiennes utilisent encore des fusils Enfield No.4.

Seaforth Highlander avec fusil de précision, Foiano, Italie, 6 octobre 1943. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3207117)

(Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3206370)

Le sergent H.A. Marshall de la section des tireurs d'élite, The Calgary Highlanders, armé d'un a No. 4 Mk. Fusil I (T), Kapellen, Belgique, 6 octobre 1944.

Pendant la Seconde Guerre mondiale, les carabines standard n°4, sélectionnées pour leur précision lors des tests en usine, ont été modifiées par l'ajout d'un rehausseur de joue en bois et de montures de lunette de visée conçues pour accepter une lunette de visée n°32 3,5×. Ces fusils ont été désignés comme le n ° 4 Mk. CE). L'exigence de précision était la capacité de placer 7 des 7 tirs dans un cercle de 5 pouces (12,7 cm) à 200 yards (183 m) et 6 des 7 tirs dans un cercle de 10 pouces (25,4 cm) à 400 yards (366 m). La joue en bois était fixée avec deux vis. Le "viseur de combat" arrière a été rectifié pour faire de la place pour attacher le viseur du télescope n ° 32 sur le côté gauche du récepteur. Chaque n ° 32 et son support (montage) ont été appariés et numérotés en série à un fusil spécifique.

Un tireur d'élite canadien avec Lee-Enfield No. 4 Mk. I (T) avec lunette télescopique, Kapellen, Belgique, 6 octobre 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3596658)

Lee-Enfield Mk. 1 fusil avec lunette. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3599772)

Un soldat canadien avec un fusil P-14 Enfield avec lunette, lors d'un exercice d'entraînement en Angleterre, 23 avril 1943. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3596209)

Atelier mobile canadien pour la réparation des carabines Ross et des mitrailleuses Lewis à la crête de Vimy, mai 1917. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3395234)

Atelier mobile canadien pour la réparation des carabines Ross et des mitrailleuses Lewis à la crête de Vimy, mai 1917. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3395242)

Carabines Ross .303 pouces. Le Ross était un fusil à verrou à traction droite de calibre .303 pouce produit au Canada de 1903 à 1918. Le Ross Mk. II (ou "modèle 1905") Le fusil de 0,303 pouce était très efficace dans le tir à la cible avant la Première Guerre mondiale, mais les tolérances de chambre étroites, le manque d'extraction primaire et la longueur totale ont fait du Mk. III (ou "1910") Fusil Ross inadapté aux conditions de la guerre des tranchées. En 1916, le fusil avait été retiré du service de première ligne, mais a continué à être utilisé par de nombreux tireurs d'élite du Corps expéditionnaire canadien jusqu'à la fin de la guerre en raison de sa précision exceptionnelle.

Fusil de précision Ross 0,303 pouce, Ottawa, 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada)

Mitrailleuses Vickers canadiennes de 0,303 pouce, crête de Vimy, 1917. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3241489)

Une mitrailleuse Vickers .303 pilotée par des soldats du PPCLI s'entraînant en Angleterre, le 3 décembre 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3238876)

Mitrailleuse Vickers ou Pistolet Vickers est une mitrailleuse britannique de 0,303 pouce refroidie à l'eau produite par Vickers Limited, à l'origine pour l'armée britannique. La mitrailleuse nécessitait généralement une équipe de six à huit hommes pour fonctionner : l'un tirait, l'autre alimentait les munitions, le reste aidait à transporter l'arme, ses munitions et ses pièces de rechange. Il était en service d'avant la Première Guerre mondiale jusqu'aux années 1960, avec des versions refroidies par air sur de nombreux avions de chasse alliés de la Première Guerre mondiale.

Artilleur arrière Bristol Bolingbroke de l'ARC avec sa mitrailleuse de 0,303 pouce. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4292626)

Bristol Bolingbroke, RCAF, avec Mk. III tourelle, 28 janvier 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3583131)

Des mitrailleurs canadiens Lewis tirant sur des avions allemands, juillet 1917. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3521946)

Soldats du 1er Bon The Black Watch (RHR) du Canada, avec un fusil Lewis à bord du NCSM Ottawa, près de Botwood, Terre-Neuve, 22 juin 1940. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3566425)

Pistolets Lewis .303 pouces (ou Mitrailleuse automatique Lewis ou Fusil automatique Lewis). Le Lewis Gun est une mitrailleuse légère de conception américaine datant de la Première Guerre mondiale, perfectionnée et largement utilisée par l'Empire britannique. Il a été utilisé pour la première fois au combat pendant la Première Guerre mondiale et a continué à servir dans un certain nombre de forces armées jusqu'à la fin de la guerre de Corée. Il a un large carénage de refroidissement tubulaire autour du canon, souvent omis lorsqu'il est utilisé sur des avions, et un magasin à tambour monté sur le dessus. Il était couramment utilisé comme mitrailleuse d'avion, presque toujours avec le carénage de refroidissement retiré, pendant les deux guerres mondiales. Le pistolet Lewis avec poignée de transport a été prêté au NBMHM par le NBM de Saint John. Il a été restitué en juin 2014.

Le caporal E.H. Sécateur du Hastings and Prince Edward Regiment, portant une arme antichar PIAT et une mitraillette Thompson avec un chargeur à boîte courte, Motta, Italie, 2 octobre 1943. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3229941)

Le soldat Danny Dafoe avec un Thompson SMG à ses côtés et le caporal suppléant L.H. MacWilliam, tous deux du Princess Patricia's Canadian Light Infantry, dans une tranchée à fente, Spinete, Italie, v. 22-23 octobre 1943. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3227107)

Soldat canadien avec Thompson SMG et PW allemand capturés lors du raid sur Dieppe, le 19 août 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3592340)

Thompson mitraillette, deux versions au musée. La Thompson est une mitraillette américaine de calibre .45, inventée par John T. Thompson en 1918. La Thompson avait une excellente ergonomie, compacité, tirait une grosse cartouche .45 ACP, avait une fiabilité et un volume de tir automatique élevé.

Un collectionneur privé a montré aux membres du musée un Thompson SMG estampillé du Royal Arrowhead. Ces Thompson étaient destinés au Royaume-Uni, mais apparemment quelques-uns ont été envoyés au Canada pour être utilisés par la Garde des anciens combattants, gardant les prisonniers de guerre (PG) au Canada. Le même collectionneur avait également un Thompson chambré pour tirer des obus de 9 mm afin que les munitions allemandes capturées puissent être utilisées.

Soldats du RCAC armés de mitrailleuses Thompson, s'entraînant au Royaume-Uni, vers 1943. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4232742)

Agnes Wong de Whitecourt, Alberta, assemble un pistolet Sten fabriqué pour la Chine à l'usine de Longbranch, Ontario, Small Arms Ltd., avril 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3191599)

Pistolet Sten examiné à l'usine de fabrication de Long Branch, vers 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3196070)

Chargeurs de canons Sten en cours de rechargement, Munderloh, Allemagne, 29 avril 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3226042)

Un soldat canadien armé d'un fusil Sten, circulant sur un half-track allemand capturé, Caen, France, 10 juillet 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3226174)

STEN (ou Sten) armes à feu. Le STEN est une famille de mitraillettes britanniques de 9 mm largement utilisées par les forces britanniques et du Commonwealth tout au long de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre de Corée. Ils se distinguaient par leur conception simple et leur coût de production très bas, ce qui en faisait des armes d'insurrection efficaces pour les groupes de résistance. STEN est un acronyme, des noms des concepteurs en chef de l'arme, le major Reginald V. Sberger et Harold Turpin, et FR pour Enfield. Plus de 4 millions de Stens dans différentes versions ont été fabriqués dans les années 1940. Mk. III variantes ont été produites au Canada. Le canon STEN en service au Canada a été remplacé par le SMG C1.

Mitraillette C1 9 mm Sterling.

Patrouille LdSH, ONU, Chypre, SMG Sterling 9 mm, vers 1960. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4235912)

Soldat canadien tirant avec une mitrailleuse Bren. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3000602)

Entraînement au Bren Gun, C.-B., 30 mars 1942. (Photo des archives de la ville de Vancouver, AM1184-S3- : CVA 1184-127)

Soldats canadiens au service d'un Bren Gun, 3rd LAA Regt, RCA, Anvers, Belgique, 30 septembre 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3230704)

Mitrailleuse légère Bren Gun .303 pouces. Généralement appelé simplement le Bren, elle fait partie d'une série de mitrailleuses légères adoptées par la Grande-Bretagne dans les années 1930 et utilisées dans divers rôles jusqu'en 1991. La Bren était une version modifiée des mitrailleuses légères de conception tchécoslovaque, la ZB vz. 26 et ses descendants, que des responsables de l'armée britannique avaient testés lors d'une compétition de service d'armes à feu dans les années 1930. Le dernier Bren comportait un chargeur de boîte incurvé distinctif monté sur le dessus, un cache-éclair conique et un canon à changement rapide. Le nom Bren était dérivé de Brnon, la Moravie, la ville tchécoslovaque où le Zb vz. 26 a été conçu à l'origine (dans l'usine de Zbrojovka Brno), et Frterrain, site de la British Royal Small Arms Factory. Le Mk. II a été produit au Canada par John Inglis and Company. Un contrat a été signé avec les gouvernements britannique et canadien en mars 1938 pour fournir 5 000 mitrailleuses Bren à la Grande-Bretagne et 7 000 mitrailleuses Bren au Canada. Les deux pays ont partagé les coûts d'investissement de la mise en place de cette nouvelle installation de production. La production a commencé en 1940 et, en 1943, Inglis produisait 60% de la production mondiale de mitrailleuses Bren.

Soldats de la First Special Service Force (FSSF) avec Browning 30. cal GPMG, tête de pont d'Anzio, Italie, 27 avril 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3378957)

GPMG Browning de calibre .30, Calgary Highlanders, Universal Carrier armé d'un GPMG Browning de calibre .30, Calgary Highlanders, Doetinchem, Pays-Bas, 1er avril 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3358102)

C5 GPMG tiré d'un M113 C & R Lynx, Allemagne, 1964. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4235754)

C5 GPMG, basé sur la mitrailleuse moyenne refroidie par air M1919 Browning de calibre .30. De nombreux M1919 ont été reconditionnés pour le nouveau tour de l'OTAN de 7,62 × 51 mm et ont servi dans les années 1990.

Browning .50 cal MG Section, vers les années 1950. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4235713)

Mitrailleuse Browning de calibre .50, (alias Mitrailleuse M2), une mitrailleuse lourde conçue vers la fin de la Première Guerre mondiale par John Browning.

Lance-flammes à bouée de sauvetage, Balgerhoek, Belgique, 4 octobre 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3257117)

Lance-flammes d'une bouée de sauvetage, Xanten, Allemagne, 10 mars 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3524539)

Fusils canadiens FN C1 de 7,62 mm.

Nettoyage d'un fusil FN C1. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4314352)

Fusils canadiens FN C2 de 7,62 mm.

FN C2 avec lunette avancée. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4235844)

Mitraillette russe 9 mm PPsH présentée au NCSM Athabascan, 11 mai 1953. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3559780)

Mitraillette russe 9 mm PPsH.

Fusil de précision russe Dragunov, deux mitrailleuses légères Degtyaryov de 7,62 mm (LMG) et deux LMG RPK de 7,92 mm.

Le SPG-9 Kopye (Spear) est un canon russe sans recul de calibre 73 mm monté sur trépied, développé par l'Union soviétique. Il tire des projectiles HE et HEAT à nageoires stabilisées et assistées par fusée. Il a été mis en service en 1962.

Équipe de mortiers de 3 pouces, Regina Rifles, Normandie, 9 juin 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3661951)

Équipe de mortiers de 3 pouces, Essesx Scottish Regiment, Groesbeek, NE, 24 janvier 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3524605)

Grande-Bretagne, mortier de 3 pouces.

Armes légères d'autres nations

Chine, LMG Norinco 87S (RPK) 7,62 mm.

Chine, 7,62 mm Norinco Type 56, Fusil SKSD avec baïonnette repliable.

Chine, 7,62 mm Type 54, copie du PPS 43 SMG soviétique.

Allemagne de l'Est, fusil d'assaut MPi-AK-47 de 7,62 mm.

Allemagne de l'Est, MPi-AK-74N de 7,62 mm.

Allemagne de l'Est, fusil d'assaut à crosse repliable MPi-KMS de 7,62 mm.

France, Carabine Berthier Lebel M16 8 mm.

France, carabine MAS-36G1 de 7,5 mm (en haut) et carabine MAS-36.

France, Fusil semi-automatique MAS-49 de 7,5 mm.

Armes légères allemandes de la Première Guerre mondiale

Soldats canadiens examinant un MP 18 Bergmann SMG allemand de 9 mm capturé, Amiens, France, août 1918. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3404923)

MP 18 Bergmann SMG allemand de 9 mm conservé dans la succursale de Fredericton du NBMHM.

Le MP 18 fabriqué par Theodor Bergmann, Abteilung Waffenbau fut la première mitraillette utilisée au combat. Il a été mis en service en 1918 par l'armée allemande pendant la Première Guerre mondiale en tant qu'arme principale des Sturmtruppen, des groupes d'assaut spécialisés dans le combat de tranchées. Bien que la production du MP 18 ait pris fin dans les années 1920, sa conception a constitué la base de la plupart des mitraillettes fabriquées entre 1920 et 1960.

Des soldats canadiens examinent un fusil antichar allemand Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm monté sur une petite remorque pendant l'avancée à l'est d'Arras, en septembre 1918. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3395395)

Soldats canadiens examinant un fusil antichar allemand Mauser T1918 T-Gewehr de 13 mm capturé pendant la bataille d'Amiens, en août 1918. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3395388). L'un a lieu au NBMHM.

Germanuy, fusil antichar Mauser T1918 T-Gewehr 13 mm.

Canadien avec un fusil Mauser allemand examinant une MG08 de 7,92 mm allemande capturée, Nieuport, Belgique. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3250984)

Allemagne, 7,92 mm Spandau Maxim schweres Maschinen Gewehr 08 (MG08) mitrailleuse lourde.

Des Canadiens examinent une MG08-15 de 7,92 mm allemande capturée, France, mars 1918. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3522120)

Allemagne, 7.92-mm Spandau Maxim leichtes Maschinen Gewehr 08/15 (MG08/15) mitrailleuse légère. Deux ont lieu au NBMHM.

Armes légères allemandes de la Seconde Guerre mondiale

Fusils allemands remis à des Canadiens en train d'être empilés pour être entreposés, Ijmuiden, Pays-Bas, 11 mai 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3211669)

Allemagne, 7,92 mm Gewehr 98 Mauser Rifles.

Allemagne, 7,92 mm Gewehr 43 ou Karabiner 43 (G43, K43, Gew 43, Kar 43), carabine semi-automatique.

Stormont, Dundas et Glengarry Highlander soldat armé d'une mitraillette allemande MP 40 de 9 mm prenant d'assaut un bâtiment à Caen, France, 10 juillet 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3396194)

Canadian and First Special Service Force, avec des armes automatiques allemandes et italiennes capturées dans la tête de pont d'Anzio, Italie, 20 avril 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3396063)

Allemagne, mitraillette 9 mm MP 40.

Allemagne, 7,92 mm Sturmgewehr 43/44 (StG44, MP 43, MP 44) Fusil d'assaut. Cette arme a été prêtée au NBMHM par le NBM, à Saint John. Il a été rendu en juin 2014.

Allemagne, mitrailleuse Maschinengewehr 34 (MG 34) de 7,92 mm.

Soldats canadiens examinant une MG 34 allemande capturée, Normandie, vers juin 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4232837)

Allemagne, comparaison des mitrailleuses 7,92 mm Maschinengewehr 42 (MG 42) et 7,92 mm Maschinengewehr 34 (MG 34).

Allemagne, 7,92 mm Maschinengewehr 42 (MG 42), mitrailleuse.

Soldats des Regina Rifles examinant des armes allemandes, Zyfflich, Allemagne, 9 février 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3409521)

Soldat canadien examinant une MG 42 allemande de 7,92 mm capturée, Brettevukke-Orgueilleuse, France, 20 juin 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3525813)

Allemagne, affût de mitrailleuse quadruple AA 7,62 mm MG 81.

Marine royale canadienne, matelot de marine chargeant un fût de munitions sur un canon antiaérien Hispano de 20 mm à bord d'un navire non identifié, Halifax, Nouvelle-Écosse, mai 1941. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3394409)

Espagne, 20 mm Hispano-Suiza HS.404 Autocanon anti-aérien lourd.

Danemark, mitrailleuse lourde Madsen Cannon M/38 de 20 mm, estampillée des marques d'occupation nazie.

Le soldat R. Neel et le sergent RB Swain du Queen's Own Cameron Highlanders of Canada examinent un lance-roquettes antichar réutilisable allemand RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm, Hochwald, Allemagne, 5 mars 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3228409)

Le soldat R. Langlois de la 2e Division d'infanterie canadienne examine une collection d'armes allemandes capturées, dont un certain nombre de lance-roquettes antichars réutilisables RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm près du Hochwald, Allemagne, 3 mars 1945. (Bibliothèque et Archives Canada Photo, MIKAN n° 3529264)

Allemagne, lance-roquettes antichar réutilisable RPzB 43 Panzerschreck de 8,8 cm.

Israël, fusil d'assaut IMI Galil de 5,56 mm.

Israël, fusil FAL 7FN de 0,62 mm.

Armes légères italiennes de la Seconde Guerre mondiale

Italie, fusil à verrou Carcano.

Italie, Mannlicher M1895 Fusil à verrou.

Italie, mitraillette Beretta MAB 38 9 mm.

Exposition japonaise de la Seconde Guerre mondiale à l'intérieur du NBMHM.

Épées d'officier japonais Gunto.

Armes légères japonaises de la Seconde Guerre mondiale

Japon, carabines Arisaka Type 38 de 7,7 mm.

Japon, carabine courte Arisaka Type 99 de 7,7 mm.

Japon, mitrailleuse légère Nambu Type 99 de 7,7 mm. Ce LMG est actuellement conservé au Musée du Nouveau-Brunswick, Saint John, Nouveau-Brunswick.

Armes étrangères dans la collection NBMHM

Suède et Égypte, fusils Hakim AG-42 Ljungman de 6,5 mm.

Carabines USA .30 cal M1 (Universal M1).

USA, .22 cal Quackenbush MM Junior Safety Rifle.

USA, .30-06 cal M1 Carabine Garand.

États-Unis, .30-06 M1918 Fusils automatiques à sourcils.

Mortier de 2 pouces, Lake Superior Regiment, Aldershot, Royaume-Uni, 25 novembre 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 3404617)

Mortier de 2 pouces, école des sous-officiers, Ravenstein, NE, 26 janvier 1945. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN No. 3524603)

Des cadets du CMR s'entraînent au Camp Borden avec un lance-roquettes antichar M20 de 3,5 pouces. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN n° 4234726)

Des cadets du CMR s'entraînent au Camp Borden avec un lance-roquettes antichar M20 de 3,5 pouces, vers 1965. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4234720)

USA, lance-roquettes antichar M20 de 3,5 pouces.

États-Unis, fusil d'assaut Colt Commando M16A1 de 5,56 mm.

USA, M16A2 de 5,56 mm avec lance-grenades M203.

Yougoslavie, 7,62 mm Simonov M59.66 (SKS) Fusil.

Il manque au NBMHM un certain nombre d'articles importants de sa collection d'armes légères canadiennes, notamment le fusil antichar pour garçons, un projecteur antichar d'infanterie portable (PIAT) et une mitrailleuse légère M41 Johnson, entre autres.

Soldat du Highland Light Infantry of Canada, qui est armé d'un fusil antichar Boys, participant à un exercice d'entraînement, Bognor Regis, Angleterre, 7 avril 1942. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3593048)

Fantassins du Highland Light Infantry of Canada avec une arme antichar PIAT lors d'un exercice d'entraînement, Angleterre, 13 avril 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3203628)

Soldat qualifié en parachute, qui est armé d'une arme antichar PIAT, entreprenant un entraînement d'infanterie d'hiver au Centre canadien d'entraînement au parachutisme A-35 (Centres et écoles d'entraînement de l'Armée canadienne), Camp Shilo, Manitoba, Canada, 20 mars 1945. (Bibliothèque et Archives Canada Photo, MIKAN No. 3592070)

Premiers soldats de la Force de service spécial (FSSF) avec M41 Johnson LMG, tête de pont d'Anzio, Italie, 27 avril 1944. (Photo Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3378973)

Collection d'armes légères NBMHM, lance-roquettes allemand Panzerschreck AT avec bouclier anti-souffle, mitrailleuse MG 34, fusil à verrou G98 Mauser.

Collection d'armes légères du NBMHM, mortier de 2 pouces, pistolet Bren .303, pistolet Sten 9 mm, mitraillette Thompson .45 cal, mitrailleuse M3 cal .45, fusil Lee Enfield .303.


Lectures connexes dans l'histoire de la Bible au quotidien

Cet article de la Bible History Daily a été initialement publié le 25 septembre 2017.

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