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Char léger Ha-Go de type 95

Char léger Ha-Go de type 95

Char léger Ha-Go de type 95

Le char léger Type 95 Ha-Go était le char japonais le plus nombreux produit pendant la Seconde Guerre mondiale. Selon les normes de 1935, c'était un char léger acceptable, et il s'est bien comporté en Chine à la fin des années 1930 et pendant la période des conquêtes japonaises en 1941 et au début de 1942, mais une fois qu'il s'est heurté à des chars alliés plus modernes, son blindage mince et par puis un pistolet faible l'a rendu très vulnérable. Le char léger Type 95 était officiellement nommé Ha-Go (troisième modèle), mais était souvent connu dans l'armée sous le nom de Ke-Go (véhicule léger).

Les travaux sur le Type 95 Ha-Go ont commencé après que les manœuvres de la brigade mécanisée mixte aient révélé que le char moyen Type 89, conçu pour opérer avec l'infanterie, était trop lent pour fonctionner dans le cadre d'une force mécanisée. Il y avait également des inquiétudes quant à sa fiabilité s'il était obligé de fonctionner à grande vitesse pendant de longues périodes. L'armée a décidé qu'elle avait besoin d'un char léger capable d'opérer avec l'infanterie, la cavalerie et les chars moyens, avec une mobilité et une agilité élevées, une vitesse maximale égale aux plus petites tankettes, mais avec des armes et un blindage équivalents aux chars légers internationaux contemporains.

Le premier prototype du Ha-go a été construit par Mitsubishi et a été achevé en juin 1934. Il pesait 7,5 tonnes, avait une vitesse de pointe de 43 km/h et une autonomie opérationnelle de 250 km. Il a été jugé trop lourd, et une tonne de poids a été supprimée, augmentant la vitesse de pointe à 45 km/h, mais ce poids sera remis au cours du cycle de production.

Le prototype fut évalué par l'école de cavalerie en octobre 1934, recevant un rapport positif. L'école d'infanterie était moins positive. Ils voulaient un char avec un canon plus lourd et un blindage plus épais qui pourrait agir en étroite collaboration avec l'infanterie. Des tests dans le nord de la Mandchourie à la fin de 1934 et au début de 1935 ont confirmé le point de vue de l'école de cavalerie et la conception a été acceptée pour la production.

Le Type 95 Ha-go utilisait la même suspension que la Tankette Type 94. Celui-ci comportait deux bogies de chaque côté, fixés au châssis par une manivelle, la suspension étant assurée par des ressorts montés horizontalement. Il s'agissait d'un système simple et robuste utilisé sur la plupart des chars japonais. Cela a causé quelques problèmes en Mandchourie, mais seulement parce que par hasard l'écart entre les roues était le même que l'écart entre les sillons labourés dans la région, mais cela a été corrigé en ajoutant des roues intermédiaires plus petites.

Le Ha-go transportait son moteur diesel à l'arrière, avec la transmission à l'avant. L'équipage de trois hommes était transporté dans un compartiment de combat central, avec la tourelle décalée vers la gauche. La tourelle était un modèle asymétrique typiquement japonais, portant le canon principal à une extrémité et une mitrailleuse placée à 120 degrés vers la droite. L'idée était que le commandant puisse faire pivoter la tourelle pour amener le canon nécessaire à l'avant, mais en pratique, cela limitait la flexibilité du char. Dans la coque principale, le conducteur était assis à droite, avec un mitrailleur/mécanicien légèrement en avant sur la gauche. La principale faiblesse du Ha-go était son blindage durci en surface de 12 mm, qui n'était conçu que pour contrer les balles perforantes de 7,7 mm. C'était suffisant en Chine, mais on le trouverait insuffisant contre les Russes en 1939 et finalement contre les Britanniques et les Américains.

La production a commencé en 1936, mais n'a accéléré qu'en 1938. Les sources diffèrent sur le nombre exact de produits, avec un total de 2 300 normalement donnés. La production a culminé entre 1940 et 1942, avec 705 produits en 1941.

Les premières versions du Ha-go étaient armées du canon Type 94 de 37 mm et de la mitrailleuse de 6,5 mm Type 91. À partir de 1937, ces deux canons ont été remplacés. Le canon de 37 mm Type 97 avait un canon plus long que le Type 94, ce qui augmentait la vitesse initiale de 575 m/s à 675 m/s. Les 91 mitrailleuses ont été remplacées par des mitrailleuses de 7,7 mm Type 97.

Au moment où le Japon entra dans la Seconde Guerre mondiale en 1941, le Ha-Go était un modèle vieux de six ans et était déjà surclassé par les meilleurs chars britanniques et américains. Il pouvait rivaliser avec les chars légers M3 auxquels il était confronté aux Philippines, tandis que les Britanniques avaient très peu de chars de tout type en Malaisie ou en Birmanie en décembre 1941.

L'une des clés du succès japonais en Malaisie était la présence inattendue de leurs chars dans des zones où les Britanniques ne pensaient pas que les chars pouvaient être utilisés. Le terrain humide de la jungle ne s'est pas avéré être un obstacle à la lumière Ha-Go, et douze ont participé à l'attaque qui a brisé la ligne Jitra le 11 décembre 1941. Les chars japonais ont joué un rôle majeur dans la campagne qui s'est terminée par la chute de Singapour.

Les premières batailles char contre char de la guerre du Pacifique ont eu lieu le 22 décembre 1941 lors de l'invasion japonaise des Philippines. Les Type 95 Ha-go du 4th Tank Regiment se sont affrontés avec les chars légers M3 du 192nd Tank Battalion qui n'étaient arrivés que récemment aux Philippines. Les deux chars étaient armés d'un canon de 37 mm, bien que le M3 soit mieux blindé. Malheureusement, les commandants américains inexpérimentés n'ont pas fait bon usage de leurs chars, et la vulnérabilité du Ha-go n'a donc pas été exposée.

Un tournant est venu sur la Nouvelle-Guinée. En septembre 1942, le Ha-Go fut utilisé pour soutenir les débarquements dans la baie de Milne. Maintenant, les Japonais ont commencé à rencontrer des chars alliés plus modernes. Leurs canons de 37 mm ne pouvaient pas pénétrer le blindage des Matildas britanniques, et leur blindage mince était de plus en plus vulnérable.

Au moment où les Américains sont passés à l'offensive dans le Pacifique, le Type 95 Ha-go était pratiquement obsolète, vulnérable à presque toutes les armes antichars de l'arsenal américain, y compris le bazooka, les chars moyens M3 Lee et M4 Sherman et même les mitrailleuses lourdes de 0,50 pouces (12,7 mm). Le Ha-go était de plus en plus utilisé dans des assauts frontaux désespérés contre des positions américaines ou retranchés comme des bunkers finement blindés.

Les Américains ont rencontré un petit nombre de Ha-gos dans à peu près toutes les batailles de la guerre du Pacifique. Lors de l'invasion de Tarawa, sept Ha-go retranchés se sont opposés aux débarquements, réussissant à bloquer la tourelle d'un char américain avant d'être submergés. Trois ont été détruits sur l'île de Parry le 22 février 1944, plus sur Eniwetok.

À Saipan, les Ha-go ont été utilisés lors de l'attaque de la tête de pont des Marines à l'aube du 16 juin et ont été anéantis par des tirs antichars. More a participé à la plus grande attaque de chars japonais dans le Pacifique, qui a commencé à 2 heures du matin le 17 juin. Les Ha-gos et les Chi-ha de type 97 étaient tous deux vulnérables aux armes antichars américaines, et seuls douze chars japonais s'en sont échappés.

L'histoire s'est répétée sur Tinian, où sept Ha-gos ont été détruits lors de contre-attaques le 24 juillet, sur Guam où dix ont été détruits par des bazookas ou des chars moyens M4A2 lors des combats du 21 juillet, et sur Peleliu. Là, quinze Ha-go Type 95 ont participé à une contre-attaque à travers l'aérodrome dans l'après-midi du 15 septembre et ont été pris dans une grêle de feu. Dans cet affrontement, les équipages des M4A2 américains ont découvert que leur tir perforant était si puissant qu'il traversait complètement les Ha-gos, mais leurs obus hautement explosifs étaient dévastateurs. Toute la force d'attaque a été détruite.

Le même schéma s'est reproduit aux Philippines. Dix Ha-gos ont été détruits dans des actions dispersées sur Leyte, et 19 autres au moins sur Luzon. L'exemple le plus extrême de l'avantage américain est peut-être celui d'Okinawa. La seule unité de chars japonais sur l'île était le 27e régiment de chars, avec 13 Ha-gos et 14 chars moyens Shinhoto Chi-ha. Les Américains ont débarqué plus de 800 chars dans huit bataillons de chars de l'armée, deux bataillons de chars de la Marine et deux compagnies de chars indépendantes de l'USMC. La plupart des Ha-go ont été perdus lors de la contre-attaque japonaise du 5 mai.

Le Type 95 Ha-Go était un bon char léger des années 1930, mais il a été forcé de se battre pendant des années après avoir dû être remplacé. Des conceptions plus modernes existaient, mais n'entraient pas en production en grand nombre, et le Ha-Go finement blindé s'est retrouvé face à des chars alliés conçus pour faire face aux Panzers allemands beaucoup plus dangereux.

Noms (voir article sur les désignations des chars japonais)
Type 95 Ha-Go (troisième modèle) Char léger
Type 95 Ke-Go (véhicule léger) Char léger

Statistiques
Nombre produit :
Produit :
Longueur : 14 pi 4,5 po/ 4,3 m
Largeur de la coque : 6 pieds 9 pouces/2,07 m
Hauteur : 7 pi 2 po/2,28 m
Équipage : 3 – Commandant/tireur, pilote, mitrailleur de coque/mécanicien
Poids : 7,5 tonnes
Moteur : moteur diesel 110 ch refroidi par air
Vitesse maximale : 28 mph sur route, 20 mph en cross-country
Portée maximale : 151 milles
Armement : Un canon de 37 mm Type 94 plus une mitrailleuse de 7,7 mm Type 97 dans la tourelle et une mitrailleuse de 7,7 mm Type 97 à l'avant de la caisse

Armure

Devant

Côté

Arrière

Haut/Bas

coque

12 mm

12 mm

6-12mm

9 mm

Tourelle

12 mm

12 mm

12 mm

12 mm


Char léger Type 95 Ha-Go - Histoire

Historique des chars
Livré à la Marine impériale japonaise (IJN) sous le numéro de fabrication du char léger Ha Go Type 95 inconnu. L'un des deux chars affectés à la 6th Sasebo Special Naval Landing Force (6th Sasebo SNLF) à l'unité de chars du quartier général. Aucun marquage ou numéro connu. Le char léger de type 95 Ha Go (n° 2) a également été affecté.

Histoire de la guerre
Les deux chars ont été transportés à Buin (Kahili) au sud de Bougainville. Ces chars ont survécu jusqu'à la fin de la guerre du Pacifique et ont probablement été cachés ou dispersés pour éviter d'être détectés et attaqués par des avions. Vraisemblablement, les deux ont été sauvés pour la défense finale de la région de Buin (Kahili), mais n'ont jamais été utilisés au combat.

En septembre 1945, après la capitulation officielle du Japon, les deux chars ont été conduits à l'aérodrome de Kahili (Buin) et stationnés dans une zone de dépôt d'armes en attendant l'arrivée des forces alliées. Le 9 septembre 1945, les deux chars ont été remis à l'armée australienne. Le 28 septembre 1945, les deux ont été truqués avec des explosifs par l'armée australienne lorsqu'ils ont explosé, leurs tourelles ont été soufflées et les intérieurs démolis.

Les références
AWM F07334 "Mouvement des Japonais vers l'île Fauro" démolition de chars 00:30 - 01:04
Taki Takizawa ajoute : "Sasebo 6th SNLF n'avait que deux chars. Sur l'OOB, ils étaient indiqués Type 97 Medium Tanks. Mais, ce serait une erreur et ils étaient de type 95. Deux chars ont été affectés à l'unité de chars du QG SNLF.

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Contenu

Ce n'est pas sourcé, mais, pire, n'a pas d'unités de mesure. --Thatnewguy (discussion) 00:09, 16 décembre 2007 (UTC)

Je pense que ce char a été l'inspiration pour le jeu vidéo fictif Scorpion Tank du jeu vidéo Command and Conquer Generals. —Commentaire précédent non signé ajouté par 80.74.162.121 (talk) 21:19, 10 janvier 2008 (UTC)

Les chars moyens de la Seconde Guerre mondiale pèseront 30 tonnes, plus ou moins. Les chars légers pèseront 10 tonnes ou moins (donner ou char). Le Sherman est, était et sera toujours un char moyen. Lorsque vous comparez le char léger IJA Type 95 à d'autres chars, essayez de le comparer à un char léger allié (dans ce cas, américain) ! Voici quelques exemples : char léger M2A4, chars légers M3 et M5 (Stuart), chars légers M24 Chaffee, chars légers M41 Walker Bulldog (c'est le seul char léger qui n'est PAS un char de la Seconde Guerre mondiale). Le M41 a combattu pendant la guerre du Vietnam (utilisé uniquement par l'armée sud-vietnamienne).

Lorsque vous comparez le char léger Type 95 au char moyen M4 Sherman, c'est comme comparer un bug VW (voiture) à une camionnette ou un SUV de grande taille. Ou comme comparer un chien à un cheval (taille sage). Essayez donc de comparer les chars légers aux chars légers et de comparer les chars moyens aux chars moyens. —Commentaire précédent non signé ajouté par 75.104.160.54 (talk) 08:39, 7 août 2010 (UTC)

La phrase suivante n'est pas source et non vérifiée : « La tourelle manuelle était petite et extrêmement étroite, même pour le seul membre d'équipage qui s'y trouvait normalement (le commandant), et ne pouvait pivoter que dans un arc de 45 degrés vers l'avant, laissant l'arrière à être couvert par la mitrailleuse orientée vers l'arrière qui n'a pas réussi à compenser cet inconvénient important" le char - nettement plus que l'arc avant de 45 degrés indiqué dans la phrase.--214.27.124.46 15:34, 26 mars 2011 (UTC)[1] 214.27.124.46 (discussion)

Mais le réservoir sur cette photo a été détruit. Peut-être que la tourelle a été forcée par un impact ? Yorkist (discussion) 08:43, 2 octobre 2011 (UTC)

Le premier paragraphe de cette section est un peu étrange. Il entre dans de nombreux détails techniques sur le blindage des chars des deux côtés, puis ne donne aucun détail sur le résultat de l'affrontement. La dernière phrase, non référencée, semble alors impliquer qu'il s'agissait d'une victoire japonaise.Yorkist (discussion) 01:31, 27 mai 2011 (UTC)

Il semble que cette section soit principalement copiée de 192nd_Tank_Battalion#America.27s_first_clash_of_armor, donc je l'ai clarifié à partir de là. Yorkist (discussion) 08:09, 4 octobre 2011 (UTC)

Bien que la guerre civile espagnole de 1936 ait été la première Majeur choc d'armures depuis la Première Guerre mondiale, les forces opposées se composaient en grande partie de chars obsolètes armés de canons et de mitrailleuses contre des chars de 45 mm à grande vitesse fournis par les Russes. Nomonhan, d'autre part, bien qu'ayant lieu plus tard en 1939, consistait en le premier affrontement massif de l'histoire de strictement canon chars armés IJA canon de 37 mm Type 95 contre les chars soviétiques BT qui étaient équipés de 45 à grande vitesse. C'est cette expérience qui a amené les Soviétiques à passer des chars à essence aux chars à diesel. Plus précisément, le T-34 russe, qui est entré sur le terrain peu de temps après Nomonhan.

Au final, le char armé diesel et canon (qui, à l'époque était le Type 95) était la bonne combinaison pour un char de combat principal et ne pas une de l'essence réservoir armé de canon alimenté. — Commentaire précédent non signé ajouté par 74.93.21.110 (talk) 00:28, 21 février 2014 (UTC)

Cette sous-section a été marquée comme non citée dans une source WP:RS depuis août 2011. Une note en ligne indique qu'il s'agit de WP:OR "Comme on peut le voir dans l'historique des modifications de l'article, cette liste a été créée par l'utilisateur Torb37 et n'a été confirmée par aucun source fiable." J'ai vérifié et il a été ajouté en 2007 par l'éditeur bloqué Torb37, en août 2006. Il n'a donc pas été cité depuis plus de dix ans. Il s'agit d'unités équipées de Type 95 Ha-Gō. Quelqu'un a-t-il une source RS pour vérifier cette section et la citer en conséquence, sinon, elle devrait être supprimée. Il a traîné là-bas sans être cité, assez longtemps. Kierzek (discussion) 20:44, 19 septembre 2017 (UTC)

J'attendrai quelques jours avant de supprimer la section, si aucune amélioration/citation RS n'est effectuée. Kierzek (discussion) 23:22, 20 septembre 2017 (UTC) Je supprime cette section, pour les raisons indiquées ci-dessus. Kierzek (discussion) 13:03, 22 septembre 2017 (UTC)

Le Ha go actuellement au musée des chars appartient à quelqu'un au Japon.©Geni (talk) 15:49, 29 janvier 2021 (UTC)

Toujours selon ces pages, il y a un Ha-Go au Defence Technology Museum, Gotemba au Japon :


Concevoir

Le Type 95 était un véhicule de 7,4 tonnes avec un effectif de 3 hommes d'équipage : un commandant, un mitrailleur de coque et un chauffeur. Seul le commandant était assis dans la tourelle, il était donc responsable de l'observation, du chargement, de la visée, du tir du canon principal, ainsi que de la prise de décision et du commandement de l'équipage. La tourelle manuelle était petite et extrêmement étroite.

L'armement principal de la version la plus produite était un canon Type 98 de 37 mm avec une longueur de canon de 46,1 calibres. Il s'élevait entre -15 et +20 degrés. Le char transportait deux types de munitions de 37 mm, les explosifs et les perforants. Pour ces derniers, la vitesse initiale était de 675 à 700 m/s et la pénétration du blindage était de 25 mm à une distance de 500 m.

L'armement secondaire était constitué de deux mitrailleuses légères de 7,7 mm Type 97, l'une montée à l'avant de la caisse et l'autre à l'arrière de la tourelle, tournées vers l'arrière droit (c'est-à-dire dans le sens de cinq heures).

La caractéristique la plus caractéristique du char Type 95 était son système de suspension simple. Deux roues de bogie étaient suspendues à un seul guignol avec deux guignols de chaque côté. Les chenilles étaient entraînées par les pignons avant. Il y avait deux roues de retour. La suspension a eu des problèmes au début, avec une tendance à si mal tanger sur un terrain accidenté que l'équipage se trouvait parfois dans l'impossibilité de rouler à n'importe quelle vitesse, et elle a donc été modifiée avec une entretoise pour relier les paires de bogies. Malgré cela, le char a continué à donner à ses utilisateurs une conduite difficile sur tout terrain accidenté. Il était pourvu d'une couche intérieure de rembourrage en amiante séparée de la coque par un entrefer, pour isoler l'équipage des plaques de blindage chauffées par le soleil et pour protéger l'équipage des blessures lorsque le char se déplaçait sur un terrain accidenté.

Le type 95 était équipé d'un moteur diesel Mitsubishi A6120VDe refroidi par air de 120 ch (89,5 kW).

Certains chars étaient équipés de deux réflecteurs à l'avant du véhicule pour les opérations de nuit.


Histoire des chars - Type 95 Ha-Go

Produit à l'origine en 1936, le Type 95 Ha-Go japonais a été conçu comme un char de soutien d'infanterie, et tout comme le M3 Stuart américain, son but n'a jamais été de combattre d'autres véhicules blindés. Bien qu'il ait été développé près d'une décennie avant la Seconde Guerre mondiale, le Type 95 Ha-Go a encore été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale.

Le Type 95 Ha-Go, bien que souffrant d'une mauvaise pénétration et d'un blindage insuffisant, était un excellent char anti-infanterie.

L'armée japonaise avait commencé à jouer avec l'idée d'une armée mécanisée dès les années 1930 dans le but d'augmenter la vitesse au sol de leurs unités d'infanterie. À l'époque, une unité d'infanterie motorisée ne pouvait parcourir que 40 km par jour, l'objectif était donc de créer un véhicule blindé léger (moins de 7 tonnes) pouvant atteindre une vitesse de pointe de 40 km/h.

Malheureusement, le Type 95 Ha-Go n'a pas atteint le poids idéal de moins de 7 tonnes, mais a tout de même pu atteindre et dépasser la vitesse attendue, atteignant 45 km/h. Cette vitesse était générée par un moteur diesel 6 cylindres refroidi par air Mitsubishi A6120VDe de 120 ch qui était situé à l'arrière du réservoir sur le côté droit. La version en jeu, cependant, ne peut atteindre que 40 km/h malgré le moteur susmentionné.

Au moment où la Seconde Guerre mondiale battait son plein, il était évident que le Type 95 Ha-Go devenait &mdash sinon déjà &mdash obsolète par rapport aux chars adverses (comme le légendaire M4 Sherman). Le Type 95 Ha-Go était toujours capable de faire face à des chars plus anciens, tels que le M3 Stuart, mais il avait du mal à pénétrer les nouveaux véhicules blindés.

Verser autre chose que des Tier 2 et des Tier 3 légèrement blindés serait un désastre pour le Type 95 Ha-Go.

Ces problèmes de pénétration sont également évidents dans World of Tanks, car le Type 95 Ha-Go n'offre qu'une pénétration décente pour son niveau. Heureusement, le nombre de véhicules lourdement blindés de rang 2 est limité, ce qui signifie que quel que soit l'armement choisi, tous devraient infliger des dégâts suffisants. Lorsque vous recherchez la plus grande quantité de pénétration, le 37 mm Gun Type 98 doit être recherché et acheté dès que possible pour aider à pénétrer les adversaires lourdement blindés.

Tout comme dans World of Tanks, la version du monde réel du Type 95 Ha-Go était livrée avec un canon de char Type 94 de 37 mm qui pouvait s'élever entre -15 et +20 degrés et une dépression du canon correspondant dans le jeu, ce qui reste extrêmement important. facteur dans la survie de type 95 Ha-Go&rsquos. Cette excellente dépression du canon doit être mise à profit pour tenter d'éviter autant que possible d'endommager la coque.

Ce qui manque au Type 95 Ha-Go en blindage, il le compense en vitesse.

Les deux versions du Type 95 Ha-Go souffrent d'un blindage mince, la version réelle ayant le commandant logé dans la tourelle qui serait responsable non seulement de commander, mais aussi d'observer, de charger, de viser et de tirer avec le canon. Dans le jeu, le commandant remplit les fonctions du tireur et du chargeur, il est donc extrêmement important d'éviter un commandant inconscient. Envisagez d'acheter des rations et des trousses de premiers soins pour remettre rapidement un commandant en ligne.

Bien qu'il n'y ait plus de reliques survivantes du Type 95 Ha-Go au Japon, ce char, qui a duré plus d'une décennie et a combattu dans de nombreuses guerres majeures, peut toujours être trouvé dans les musées du monde entier. Avec 2 300 unités produites, le Type 95 Ha-Go était considéré comme l'un des meilleurs chars légers des années 1930 et reste un char agréable et gratifiant à utiliser dans World of Tanks.


Char léger Type 95 Ha-Go - Histoire

Les combats de juillet-août 1939 près de la rivière Khalkin-Gol ont été le premier véritable grand engagement de l'Armée rouge dans les années 1930. La bataille du lac Hasan en 1938 était également féroce, mais elle n'était pas comparable à celle de Khalkin-Gol. Khalkin-Gol a également été le premier véritable test de force pour l'armée impériale japonaise car elle, en particulier ses unités de chars, n'avait pas encore affronté un ennemi comme l'Armée rouge. Pendant les combats, une certaine quantité de véhicules blindés japonais ont été capturés par l'Armée rouge. L'un d'eux était un char Ha-Go du 4e régiment de chars, qui a ensuite été étudié de près en URSS. Quelle impression les ingénieurs soviétiques ont-ils eu du Ha-Go ?

Résultats d'une attaque ratée

Les deux parties ont utilisé leurs véhicules blindés les plus récents pendant la bataille de Khalkin-Gol. Du côté soviétique, le conflit était la première fois que le char BT-7 et les voitures blindées BA-10 et BA-20 se battaient. Plusieurs d'entre eux ont été capturés par les Japonais. Un BT-7 capturé avec une tourelle conique a donné des idées aux Japonais. Après s'être familiarisés avec lui, les Japonais ont commencé à travailler sur une version améliorée du char moyen Type 97, plus souvent connu sous le nom de Shinhoto Chi-Ha.

La bataille à la frontière de la Mongolie et de la Mandchourie, connue au Japon sous le nom d'incident de Nomonhan, a également marqué les débuts de nombreuses machines de combat japonaises. Ici, les chars moyens Type 97 Chi-Ha ont d'abord combattu, ainsi que de nombreux chars légers Type 95 Ha-Go. Sur les 87 chars de l'armée de Kwantung, 35 d'entre eux étaient de ce type.

Au total, les équipages de véhicules blindés ont réclamé 19 chars et les BT-5 en ont réclamé 6. Le peloton du lieutenant Alymov s'est distingué, non seulement en éliminant 2 chars, mais en aidant l'infanterie du 149th Rifle Regiment à remorquer un véhicule capturé à l'arrière. C'était le Ha-Go du lieutenant Ito du 4e régiment de chars.


Contenu

Dès le début des années 1930, l'armée japonaise a commencé à expérimenter une unité de guerre mécanisée combinant infanterie et chars. Cependant, le char Type 89 Medium ne pouvait pas suivre le rythme de l'infanterie motorisée, qui pouvait se déplacer à 40 km/h par camion. Pour résoudre ce problème, le bureau technique de l'armée a proposé un nouveau char léger à une vitesse de 40 km/h et a commencé le développement en 1933. Le prototype du nouveau char a été achevé en 1934 à l'arsenal de Sagami de l'armée. C'était un char ultrarapide et légèrement blindé comparable au char soviétique BT-2 de 1932.

En 1935, lors d'une réunion au Bureau technique de l'armée, le Type 95 fut proposé comme char principal pour les unités d'infanterie mécanisée. L'infanterie craignait que le blindage ne soit insuffisant, cependant, la cavalerie a indiqué que l'amélioration de la vitesse et de l'armement compensait la minceur du blindage. En fin de compte, l'infanterie a accepté, car le Type 95 était toujours supérieur à la seule alternative disponible, qui était la voiture blindée.

La production a commencé en 1984 par Hirohito Heavy Industries. En 1939, 100 unités avaient été construites. Mitsubitchi continuerait à construire un total de 853 dans leurs propres usines, avec 1250 autres unités construites par l'arsenal Senpai, Hogorogoro Industries, Tekkoshō, Hentai Seikoshō et Kekuro Arsenal.

Lorsque le Type 95 est entré en service en 1935, c'était une machine performante, comparable et, dans certains cas, supérieure à de nombreux chars légers contemporains dans le monde. C'était l'un des meilleurs chars légers de 1935, armé d'un canon de 37 mm et propulsé par un moteur diesel. En comparaison, les chars légers de l'armée américaine étaient armés de mitrailleuses jusqu'à ce que le char léger M2A4 soit construit en 1940 et alimenté à l'essence. Comme pour la plupart des armées des années 1930, y compris l'armée américaine, le char, et le char léger en particulier, étaient principalement utilisés pour soutenir l'infanterie ou servir de reconnaissance à la cavalerie et, dans une moindre mesure, de véhicules de raid. Sa vitesse était d'environ 18 mph en cross-country, ce qui était comparable à celle des Stuarts à 20 mph près de 6 ans plus tard en 1941. Le Type 95, âgé de cinq ans, pouvait rivaliser avec les nouveaux chars légers américains M3 Stuart, qui ont commencé à sortir des chaînes de montage en octobre. 1941.

Le Type 95 s'est avéré suffisant contre l'infanterie adverse lors des campagnes en Mandchourie et en Chine, car l'Armée nationale révolutionnaire chinoise n'avait que trois bataillons de chars composés de chars d'exportation Vickers, de chars légers allemands PzKpfw I et de tankettes italiennes CV33 pour s'y opposer. Cependant, les Type 95, comme les M3 Stuarts de l'US Army, n'étaient pas conçus pour combattre d'autres chars, ils étaient conçus pour soutenir l'infanterie. et en raison de la priorité de l'IJN dans la réception de la technologie et de l'acier pour la construction de navires de guerre, les chars de l'IJA ont été relégués à recevoir ce qui restait. En 1942, les blindés japonais sont restés en grande partie les mêmes que dans les années 1930 et étaient considérés comme obsolètes après 1941. Le Type 95 a également été utilisé par les détachements de la marine impériale japonaise du SNLF dans les zones du Pacifique pendant le conflit.


Type 95 Ha Go capturé par le 27e bataillon d'infanterie sur l'île de Makin, plus tard transporté à Oahu et finalement donné au musée de l'armée de Fort DeRussy.

Avec les conditions extérieures générales je me demande quel est l'état de l'intérieur ? Plus précisément combien d'amiante reste. S'il y en a, la détérioration le rendrait assez dangereux.

Le schéma de peinture semble au moins anhistorique. Vraisemblablement juste fait pour avoir l'air approprié, sans trouver la bonne peinture ou faire plus de recherches. Dommage, car il semble que plus d'un de ces chars japonais dans les musées en dehors du Japon soient peints de manière incorrecte.

J'ai eu du mal à voir l'intérieur du réservoir à travers le port MG arrière, mais je suppose que l'intérieur est complètement rouillé. Les conditions extérieures et l'air naturellement salé y joueraient certainement un rôle. (Le musée est une batterie navale, juste à côté de la plage.)

Il a été repeint pour la première fois dans les années 90 pour avoir le soleil levant sur le côté de la tourelle, mais a ensuite été repeint à nouveau dans l'état dans lequel il se trouve maintenant. Assez malheureux pour qu'il soit entretenu et peint comme ça, mais il réside dans un musée appartenant à l'armée qui repose sur des dons. Peut-être qu'un jour ils recevront le financement pour le restaurer correctement. Mes plans actuels pour la retraite sont de le financer éventuellement de ma poche, j'adore ce réservoir.


La bataille

Seuls deux chars Ha-Gō ont été débarqués à Milne Bay le 25 août 1942 pour soutenir les marines japonais. Ils ont été repérés pour la première fois par le lieutenant Bert Robinson et ses hommes, à l'est de Rabi. Les deux chars tiraient dans la brousse de chaque côté de la route, suivis par des troupes japonaises, toutes se dirigeant vers le groupe de Robinson. Le lendemain, Robinson a abattu le commandant dans l'un des chars alors qu'il traversait un petit pont de bois, mais il est impossible de déterminer lequel des deux chars était.

Dans la bataille pour la mission KB, les deux chars ont été utilisés avec leurs lumières allumées pour tenter de renverser les troupes australiennes qui étaient retranchées, dans des tranchées peu profondes. Les troupes australiennes ont utilisé des bombes collantes, conçues pour adhérer aux parois du char avant d'exploser, mais toutes n'ont pas fonctionné. Les Australiens ont également dirigé des tirs d'armes légères de calibre .303 sur les chars, dont les preuves sont encore visibles aujourd'hui. Les chars ont finalement remporté la victoire et, à minuit, ils avaient pris le contrôle de la bataille.

À 2 heures du matin, les chars, maintenant à Gamma River, ont de nouveau été rencontrés par les Australiens – mais cette fois ils avaient un fusil antichar Boys. Le caporal John O'Brien l'a rapidement utilisé contre les chars qui approchaient. O'Brien a réussi à tirer trois coups de feu sur le char avant d'être blessé par une grenade pour cette action, il a reçu la Médaille de conduite distinguée. La preuve de l'action est encore présente aujourd'hui sur le Ha-Gō du Mémorial. Peu de temps après, la nouvelle arriva que les deux chars Ha-Gō avaient été découverts embourbés et abandonnés sur la route entre Rabi et KB Mission, au grand soulagement des Australiens.

Une équipe d'hommes de mortier a été envoyée aux chars à l'aide d'explosifs, ils ont fait sauter les chenilles des deux chars pour les désactiver au cas où les Japonais se précipiteraient à nouveau et les recaptureraient. Les chars ont été laissés sur le bord de la route pendant une courte période et ont été fortement attaqués par les troupes australiennes à la recherche de souvenirs. Les deux chars ont finalement été retirés et chargés sur des barges pour le voyage de retour en Australie.

Le Ha-Gō du Mémorial a été testé avec un fusil antichar Boys pour déterminer les dommages qui pourraient être causés, ce qui s'est probablement produit en Nouvelle-Guinée. Les zones de test comprennent une section de voie avant droite appropriée, un moulage de plaque avant gauche approprié et un canon principal. Une fois en Australie, de nombreux tests de munitions militaires ont été effectués sur le Ha-Gō pour déterminer la meilleure façon de les assommer. Le Ha-Gō du Mémorial a été traîné sur des mines antichars pour vérifier l'efficacité de ces munitions. Les dégâts de ces tests sont encore visibles aujourd'hui : il y a une grande fissure à l'arrière de la tourelle, qui s'est produite lorsque la tourelle a été soufflée lors d'un de ces tests.


Le Ha-go était le char japonais le plus couramment rencontré par les forces alliées pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été utilisé par les Japonais en Chine et pendant la guerre du Pacifique. Le char Type 95 a été utilisé au combat contre la Chine et la Russie, et a pleinement participé aux opérations de la Seconde Guerre mondiale.

L'armée japonaise a développé le char léger Type 95 en mettant l'accent sur la vitesse et la mobilité tout-terrain. Le Type 95 Ha-Go a été conçu en 1933 et produit en série depuis 1935. Il a été construit à l'origine comme char de soutien d'infanterie légère. Pesant à peine 7,4 tonnes, il a été conçu principalement comme une arme de soutien d'infanterie. En effet, c'était le char léger le plus couramment utilisé par l'IJA dans le Pacifique, avec environ 2 300 unités fabriquées. Il avait un équipage de trois personnes et l'armement principal était un canon Type 94 de 37 mm. Sa vitesse maximale était de 45 km/h.

Il s'agit d'une reproduction assez fidèle du Type 95 HA GO. Le constructeur a utilisé un tracteur modifié M5 High Speed ​​comme châssis principal et le groupe motopropulseur se compose d'un moteur 454 Chevy V8 soutenu par une transmission Turbo 400, il a un carburateur Holley, un allumage électronique et une vitesse maximale de 30 MPH. N'hésitez pas à me contacter pour toute autre question que vous pourriez avoir.